Електрифікація дісталася до сегмента, де емоції завжди важили більше за цифри. Maserati — бренд, побудований на звуці, характері та стилі — представив свій електричний флагман Maserati GranTurismo Folgore.
Це не концепт і не експеримент, а серійний автомобіль за майже $200 000.
Але ключове питання залишається відкритим:
чи може електричний Maserati бути справжнім Maserati?
Команда Мета-Медіа
Що таке Folgore і чому це важливо
Folgore з італійської означає «блискавка». Під цим іменем Maserati виводить окрему електричну лінійку, до якої входять:
- GranTurismo Folgore
- GranCabrio Folgore
- Grecale Folgore
GranTurismo — найпотужніший і найдорожчий з них.
Команда Мета-Медіа
Технічні характеристики Maserati GranTurismo Folgore 2025
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип авто | Електричний гран-турер |
| Кількість моторів | 3 (2 задніх + 1 передній) |
| Потужність | 818 к.с. (пікова) |
| Крутний момент | 994 lb-ft |
| Батарея | 92,5 кВт·год |
| Запас ходу (EPA) | 242 милі (~390 км) |
| Розгін 0–60 mph | 2,7 с |
| Привід | Повний, з домінуванням задньої осі |
| Стартова ціна (США) | $194 000 |
Платформа та інженерні рішення
GranTurismo Folgore побудований не на «електричному скейтборді», а на модифікованій платформі Giorgio Sport, спільній із бензиновою версією.
Ключові інженерні особливості:
- T-подібна батарея, а не плоска під підлогою
- Низький центр мас
- Збережені класичні пропорції GT
- Компактні електромотори з інверторами на карбіді кремнію
- Повноцінний torque vectoring на задній осі
👉 Дві третини потужності постійно передаються назад, а передній мотор підключається лише за потреби.
Інтер’єр: преміум, але без «вау»
Салон практично ідентичний бензиновому GranTurismo.
Плюси:
- якісні матеріали
- сучасні дисплеї
- хороша шумоізоляція
- комфорт GT-класу
Мінуси:
- занадто багато сенсорів
- мало фізичних кнопок
- частина елементів виглядає знайомою з дешевших моделей концерну
- інтер’єр не відчувається на рівні $200 000
Навіть підкермові пелюстки використовуються не для передач, а для регулювання рекуперації — функціонально, але без емоції.
Як їде GranTurismo Folgore: тест на льоду
Тест-драйв проходив на льодовій rallycross-трасі в Альпах, що дозволило оцінити не швидкість, а баланс і керованість.
Поведінка на слизькому покритті:
- дрифт ініціюється легко
- кермо швидке, з коротким передатним числом
- задній привід домінує
- електроніка працює м’яко, не заважає
- автомобіль добре маскує свою вагу
GranTurismo Folgore любить ковзання і дозволяє водієві гратися з газом, як у класичному спорткарі.
Команда Мета-Медіа
Два характери одного автомобіля
| Стиль | Враження |
|---|---|
| Агресивний | Широкі дрифти, контроль ковзання, задній акцент |
| Точний | Акуратні корекції, баланс, контроль траєкторії |
Це рідкісна якість для важкого електрокара.
Переваги та недоліки
Плюси
- дуже ефектний дизайн
- висока потужність
- азартна керованість
- задньопривідний характер
- справжній GT у поведінці
Мінуси
- надвисока ціна
- інтер’єр не відповідає вартості
- відсутність звуку і «душі»
- емоційно холодний
Порівняння з конкурентами
| Модель | Орієнтир |
|---|---|
| Audi RS e-tron GT | Технологічність |
| Porsche Taycan Turbo | Керованість |
| Maserati Folgore | Дизайн + стиль |
Кому підійде GranTurismo Folgore
- тим, хто хоче найкрасивіший електричний GT
- власникам Maserati, готовим прийняти тишу
- тим, кому важливий стиль, а не звук двигуна
❌ Не для тих, хто шукає емоцію V8 або V6.
Часті запитання (FAQ)
Чи є звук у Maserati GranTurismo Folgore?
Ні. Автомобіль повністю електричний і не має штучного саунд-дизайну.
Чи швидший він за бензинову версію?
Так. За розгоном — однозначно швидший.
Чи відчувається вага?
На льоду та в дрифті — мінімально. Інженерія працює.
Чи вартий він $200 000?
Технічно — так. Емоційно — питання відкрите.
Чи це справжній Maserati?
За дизайном і керованістю — так. За характером — не для всіх.
Висновок Meta-Media
Maserati GranTurismo Folgore — блискучий інженерний продукт, який їде краще, ніж очікуєш, і відчувається холодніше, ніж хочеться.
Він вражає очі, дивує на льоду, але не чіпляє душу.
І саме в цьому — головний парадокс першого електричного гран-турера Maserati.
Команда Мета-Медіа
