1. Вступ
Ринок трирядних електричних SUV — один із найдинамічніших у світі. Ще кілька років тому він був фактично порожнім, а сьогодні став епіцентром конкуренції між традиційними автовиробниками та електричними стартапами. У цьому середовищі Hyundai наважилася на сміливий крок — створити власного героя сегмента. Ioniq 9 став не просто продовженням лінійки електромобілів E-GMP, а демонстрацією того, наскільки далеко південнокорейський бренд готовий зайти, щоб закріпитися у преміальному електросегменті.
Команда Мета-Медіа
По суті, Ioniq 9 — це відповідь Hyundai на виклики, які формують сучасний ринок: прагнення клієнтів до просторих сімейних авто, попит на дійсно великий запас ходу, необхідність швидкої зарядки та бажання мати автомобіль, у якому сім’я з семи людей почуватиметься не просто зручно, а по-справжньому затишно. Коли більшість великих електросімейників або дорогі, або надто нішеві, Hyundai вирішила зайняти золоту середину — і зробила це з відчутною впевненістю.
Важливо й те, що Ioniq 9 з’являється у момент, коли на ринку України електромобілі перестали бути екзотикою та стають повноцінною альтернативою ДВЗ і гібридам. Наш ринок активно переходить до електрифікації, і моделі з можливістю сімейного використання — саме такі, як Ioniq 9 — отримують особливу увагу. Доступність зарядної інфраструктури, нові пільги та готовність українців купувати великі електро-SUV — усе це створює ідеальні умови для появи нової зірки.
Команда Мета-Медіа
Hyundai Ioniq 9 — це не просто "ще один електрокросовер". Це модель, яка може стати ключовою для бренду у наступні роки: перше трирядне електро-SUV компанії, важливий іміджевий проєкт та водночас — потенційно один із найпрактичніших сімейних автомобілів у цьому класі. У цьому огляді ми розглянемо всі аспекти моделі: від дизайну й інтер’єру до технічної частини, динаміки, комфорту та особливостей української комплектації.
Команда Мета-Медіа
Hyundai Ioniq 9 2025
Команда Мета-Медіа
2. Дизайн і зовнішність: сміливий та незвичний, але впізнаваний
Hyundai вже давно відійшла від обережного, універсального дизайну, який був характерний для бренду у 2000-х. Натомість компанія робить ставку на впізнаваність, різкість форм та технологічність, і Ioniq 9 — найкраще підтвердження цієї еволюції. Модель продовжує ідеологію, яку ми бачили у Ioniq 5 та Ioniq 6, але підносить її на новий рівень масштабності та деталізації.
Піксельна графіка — це основа візуальної ДНК електролінійки, і в Ioniq 9 вона стала ще виразнішою. Передня частина автомобіля виглядає монолітно: вузькі світлодіодні смуги, що утворюють горизонтальний світловий підпис, поєднуються з блоками фірмової квадратної ілюмінації. Вони надають автомобілю футуристичного вигляду навіть уперше поглянувши на нього здалеку. У темну пору доби Ioniq 9 неможливо сплутати ні з Tesla Model X, ні з Rivian R1S, ні навіть із близьким родичем Kia EV9 — у кожного свій стиль, але саме Hyundai найбільше тяжіє до цифрової естетики.
Бічна частина автомобіля вирізняється масивним силуетом і пласкими гранями. Пропорції у цьому автомобілі сміливі: висока лінія даху, широке засклення, прямокутна форма дверей, які нагадують моделі типу Land Rover Defender — але без брутальності, притаманної британському бренду. Мета дизайнерів — максимально оптимізувати внутрішній простір і водночас зробити зовнішність легко упізнаваною. Саме плоскі поверхні дали можливість створити один із найбільших салонів у класі трирядних електросімейників.
Задня частина — найбільш дискусійна. Дехто вважає її надто вертикальною та масивною, інші — навпаки, відзначають, що таке рішення дає змогу створити величезний багажний простір і покращує оглядовість. Піксельні ліхтарі, що об’єднані в широку горизонтальну смугу, створюють ефект технологічності та роблять Ioniq 9 одним із найяскравіших автомобілів на дорозі.
Аеродинаміка теж відіграє важливу роль. Незважаючи на габарити, Hyundai змогла оптимізувати обтікання таким чином, щоб знизити рівень шуму та збільшити запас ходу. При цьому кузов зберіг кубічність форми — рідкісне поєднання, яке вдалося реалізувати лише кільком брендам.
У цілому Ioniq 9 — це автомобіль, який свідомо відмовляється від класичної елегантності на користь футуризму. Це не універсальний дизайн, який сподобається всім — але саме він робить модель іконою сегмента.
Команда Мета-Медіа
3. Інтер’єр і ергономіка: простір, тиша та мінімалізм нового покоління
Усередині Hyundai Ioniq 9 робить те, що не вдалося багатьом конкурентам: поєднує футуристичний дизайн із практичністю, яка відчувається щодня. Це не просто спроба створити модний мінімалістичний салон — це переосмислення того, чим має бути сучасний сімейний електромобіль. Якщо зовнішність може викликати суперечки, то інтер’єр майже одностайно отримує високу оцінку за зручність, тишу та продуманість.
Мінімалізм, який працює, а не заважає
Базова концепція салону Ioniq 9 — чисті горизонтальні площини й максимальна простота. Проте мінімалізм не плутають із дешевизною: матеріали підібрані з великим смаком. Навіть у середніх комплектаціях використані м’які полімери, матові декоративні накладки та приємні на дотик тканини. У топових версіях з’являється високоякісна екошкіра або преміум-матеріали з переробленої сировини, які не поступаються за тактильністю натуральним аналогам.
На відміну від Tesla, де мінімалізм часто пов’язаний із радикальним скороченням фізичних елементів, Hyundai залишає водієві зрозумілу архітектуру: окремий екран приладової панелі, логічні кнопки на кермі, традиційні регулятори на дверях. Це не старомодно — це зручно. Можна лише покласти руку на панель і інтуїтивно намацати потрібний елемент — навіть уночі.
Команда Мета-Медіа
Інтер’єр і ергономіка Hyundai Ioniq 9 2025
Подвійний дисплей: не просто два екрани, а продуманий інтерфейс
Дві 12,3-дюймові панелі працюють як один екосистемний модуль. Ліва — інструментальна, права — мультимедійна. Інтерфейс оновлений і став більш "живим": анімація плавна, логіка навігації інтуїтивна, а меню структурували таким чином, щоб найчастіші функції були доступні за один дотик.
Навігація працює швидко, підтримує онлайн-трафік, автомобіль інтегрується з екосистемою Hyundai BlueLink та отримує оновлення «по повітрю». Для українських реалій це важливо — карты, асистенти, енергоменеджмент оновлюються автоматично, без поїздок на сервіс.
Apple CarPlay та Android Auto доступні й працюють стабільно, а Bluetooth з’єднується без затримок. Важливо, що Hyundai залишила частину фізичних клавіш для клімату — це не просто зручно, а й безпечно.
Команда Мета-Медіа
Шумоізоляція: один з найтихіших салонів у класі
Саме акустика — один з найбільших сюрпризів Ioniq 9. Hyundai застосувала акустичне ламіноване скло не тільки спереду, а й на другому ряду, а також комплексну систему активного шумопоглинання. У результаті салон дійсно тихий. На швидкості 110–120 км/год рівень шуму мінімальний: немає аеродинамічного свисту, вібрації від шин приглушені, звуку електромотора фактично не чути.
Для довгих сімейних поїздок це стає критичною перевагою. Розмова між другим та третім рядом не вимагає підвищеного голосу, а діти можуть спокійно спати навіть на розбитих ділянках дороги.
Посадка та простір: три повноцінних ряди, а не маркетинг
Багато трирядних SUV насправді мають третій ряд "для дітей". У Hyundai інший підхід. Завдяки високій лінії даху та грамотному плануванню простору третій ряд підходить для дорослих середнього зросту. Сидіти комфортно, колінний простір достатній, а ступні є куди поставити.
Другий ряд може бути:
- диваном (7-місний варіант)
- капітальними кріслами (6-місний преміум-формат)
Обидва варіанти мають великий діапазон регулювань, підігрів, доступні вентиляція та незалежний клімат.
Перший ряд — це приклад того, що означає правильна ергономіка: висока посадка, широке поле видимості, велике дзеркало, простора центральна консоль. Кермо зручне, приємне на дотик, а форма сидінь ідеально підібрана для далеких поїздок.
Багажник: 21.9 / 46.7 / 86.9 кубічних футів
Hyundai Ioniq 9 демонструє один із найкращих багажних об’ємів у класі:
- 21.9 ft³ зі зведеним третім рядом
- 46.7 ft³ зі складеним третім рядом
- 86.9 ft³ у максимальній конфігурації
Це дозволяє перевозити і валізи, і дитячі візочки, і габаритні речі. Рівна підлога після складання — величезний плюс.
4. Технології, асистенти та електроніка: повноцінний цифровий флагман
Hyundai Ioniq 9 — це не просто великий електросімейник. Це один із найбільш технологічно просунутих автомобілів у сегменті мас-маркет електро-SUV. Особливо вражає те, що Hyundai вдалося перенести функціональність, яка ще недавно зустрічалась у моделях вартістю $90–120 тис., у автомобіль із базовою ціною $60,555. Цим пояснюється, чому саме технологічна складова стала однією з головних причин популярності Ioniq 9 у США й Канаді — і чому в Україні модель має всі шанси стати хітом.
Мультимедіа та інтерфейс: продуманість до дрібниць
Центральний 12.3-дюймовий дисплей — не просто великий екран. Це логічний, швидкий і стабільний інтерфейс, який реалізовано на оновленій платформі Hyundai. Тут немає відчуття, що система «перевантажена» чи «задумлива», як це часто буває у великих SUV від традиційних брендів. Перехід між меню миттєвий, а анімації не відволікають від процесу керування.
Головні переваги мультимедіа:
- стабільна інтеграція Android Auto та Apple CarPlay, без частих обривів
- адаптивні віджети, які залежно від контексту змінюють інформацію
- оптимізована навігація, яка враховує рельєф, температуру батареї й швидкість заряджання
- OTA-оновлення (Over-the-Air) — Hyundai реально використовує їх для покращення функцій
Для українських користувачів важливо, що система не потребує підключення до фірмової навігації: Google Maps або Waze працюють ідеально. При цьому автомобіль усе одно враховує власні дані про заряд, температуру батареї та доступні станції зарядки.
Асистенти водія: рівень майже преміум-класу
Пакет Hyundai SmartSense давно заслужив репутацію одного з найкращих серед масових брендів. Але у Ioniq 9 цей комплекс відчувається особливо «дорослим».
Система включає:
• Адаптивний круїз-контроль із розпізнаванням дорожньої розмітки
Авто утримує смугу впевнено, не смикає кермо, а коригує плавно. У довгих подорожах це створює відчуття майже автономного руху.
• Розширений асистент руху шосе (HDA 2)
Функція дозволяє автомобілю не лише слідкувати за смугою, а й автоматично здійснювати перестроювання при ввімкненому поворотнику. Система працює краще, ніж у багатьох конкурентів із ціною $70–100 тис.
• Система кругового огляду 360°
Одна з найчіткіших у класі: високий FPS, коректна передача пропорцій і відсутність викривлень. У місті та на паркуванні — просто незамінна.
• Асистент попередження про боковий рух
Корисний на вузьких парковках ТРЦ — вчасно попереджає про авто, яке наближається збоку.
• Автоматичне гальмування при перешкодах
Працює неагресивно, без ривків, і не «лякає» водія, як це буває у деяких конкурентів.
• Система розпізнавання пішоходів і велосипедистів
Працює коректно навіть у сутінках, що важливо у наших реаліях.
Усі ці технології переносять водія у відчуття, що авто «розуміє ситуацію на дорозі» та підтримує його, а не конфліктує з його діями. Це найважливіше в сегменті сімейних авто.
Заряджання: одна з ключових переваг над конкурентами
Ioniq 9 використовує архітектуру Hyundai E-GMP зі 800-вольтовою системою. Це означає:
- заряд від 10 до 80% за 24 хвилини,
- можливість використання Tesla Supercharger завдяки підтримці NACS,
- значно менші втрати тепла на високих швидкостях заряджання.
Це один із найшвидших електросімейників у зарядці на ринку, особливо у порівнянні з Cadillac Escalade IQ або Rivian R1S, де процес займає довше.
Для України важливо:
- 800V дозволяє менше нагрівати батарею навіть на дешевших зарядках
- підтримка широкого діапазону станцій від 50 до 350 кВт
- коректна робота на поширених станціях EcoFactor, AutoEnterprise, GO To-U
Безпека: автомобіль, який дійсно створений для сімей
Ioniq 9 має повний комплекс пасивної безпеки:
- 8 подушок, включно з центральною між передніми кріслами
- силова структура з високоякісних сталей
- оптимізовані зони деформації
- системи контролю траєкторії на слизькій дорозі
- автогальмування при ударі (Multi-Collision Brake)
Особливо важливий елемент — активна шумоізоляція, яка знижує втому водія на довгих маршрутах. Це фактор безпеки, який часто недооцінюють.
Освітлення: піксельні фари з високою щільністю світла
Піксельні LED-фари мають:
- широкий кут розсіювання
- дуже яскраве дальнє світло
- плавне автоматичне перемикання
- ефект «цифрової сітки» в стилі Ioniq
Підтримується функція «Welcome Animation» — автомобіль зустрічає власника світловою посмішкою.
5. Ходова частина, комфорт, керованість: великий електро-SUV, який поводиться легше, ніж здається
Hyundai Ioniq 9 входить у категорію великих сімейних електросімейників — а це завжди складне інженерне завдання. Вага за шість тонн, великі габарити, жорсткі вимоги до безпеки та простору — усе це створює ризики отримати авто, яке чудово виглядає на презентації, але "пливе" на дорозі. У випадку Ioniq 9 цього не сталося. Навпаки, одна з найбільших несподіванок — наскільки добре автомобіль їде.
Платформа E-GMP: стабільність як основа
E-GMP стала ключовим технологічним проривом Hyundai. Далеко не всі електроплатформи добре працюють із великими кузовами, але E-GMP справляється. Причина проста: низький центр ваги, розміщення батареї по всій площині підлоги, жорстка структура шасі та оптимальна геометрія підвісок.
На відміну від деяких конкурентів, платформа Ioniq 9 не намагається зробити автомобіль «спортивним». Вона створює інший ефект: натхненну впевненість. Водій відчуває масу, але ніколи не бореться з нею. Автомобіль не розгойдується, не "клює носом" при гальмуванні й не втрачає стабільність на хвилястому покритті.
Підвіска: золота середина між комфортом і зібраністю
Передня підвіска — на подвійних важелях, задня — багатоважільна. І хоча Hyundai не пішла шляхом адаптивної пневматичної системи (як у Rivian чи Cadillac), інженери відрегулювали роботу амортизаторів так, що навіть на 20–21-дюймових колесах автомобіль залишається комфортним.
Що важливо:
- дрібні нерівності ізолюються майже повністю;
- середні ями та латки приглушуються без ударів;
- великий хід підвіски дозволяє уникати «пробою»;
- задня вісь не "стукає", як у деяких конкурентів.
У порівнянні з Kia EV9, Ioniq 9 налаштований трохи м’якше, ніж більш «мужній» і жорсткіший EV9. Це зумисний хід — Hyundai робила акцент на сімейному комфорті.
Кермо та повернення зворотного зв’язку
Рульове керування — одна з найприємніших рис моделі.
- при низькій швидкості — легке, інтуїтивне
- на трасі — важчає, але не стає надмірно тугим
- електропідсилювач не "дерев'яний", а працює плавно
- точність вища, ніж очікується у такого великого авто
Hyundai не намагалася створити ілюзію спортивності. Ioniq 9 не провокує на активне водіння, але чітко та передбачувано реагує на дії водія. Це важливо, бо у таких авто «штучні спортивні налаштування» часто лише шкодять.
Стабільність на трасі
На швидкості 130 км/год автомобіль залишається:
- стабільним
- прогнозованим
- не схильним до бічних коливань від вітру
Шумоізоляція у поєднанні з правильною геометрією підвіски створює відчуття «їдеш у великому купе». Це вражає для автомобіля такого розміру.
Низький центр ваги: ключ до плавності
Батарея на 110.3 кВт·год розміщена по всій площині підлоги. Це значно знижує центр ваги та компенсує значну масу. Завдяки цьому Ioniq 9:
- не крениться так сильно, як Rivian R1S
- не має «плаваючого» ефекту, який відчувається у Tesla Model X
- поводиться більш прогнозовано, ніж Cadillac IQ
Це — один із найкращих балансів кузова у сегменті електричних трирядників.
Міська їзда: керованість легше, ніж виглядає
У місті багато великих авто перетворюються на проблему: важко паркувати, важко маневрувати. У Ioniq 9 усе простіше:
- великий радіус огляду
- камера 360° з відмінною якістю
- чіткі датчики
- плавний старт без ривків
- комфорт на «лежачих поліцейських»
Тобто, великі габарити присутні, але не домінують. Це не Ford Expedition і не Escalade — ним реально зручно користуватись у місті.
Повсякденний комфорт: один з найкращих у сегменті
Тихий салон + м’яка підвіска + продумана ергономіка = Ioniq 9 відчувається одним із найбільш «домашніх» автомобілів у сегменті.
Це той випадок, коли водій після 400 км за кермом виходить без втоми.
6. Динаміка, електромотори та реальна витрата: електросімейник, який не змушує жертвувати продуктивністю
Попри масивні габарити та вагу понад 2,7 тонни, Hyundai Ioniq 9 демонструє доволі впевнений динамічний характер. Це не спортивний електромобіль і не намагається ним бути. Натомість він пропонує оптимальний баланс між обгрунтованою потужністю, плавністю ходу та стабільністю, які стають критично важливими у великих сімейних машинах. Водій отримує саме те, що очікує від сучасного флагманського електро-SUV: потужний старт, повну відсутність вібрацій, можливість впевнено обганяти на трасі та при цьому — контроль над витратою енергії.
Електромотори та налаштування потужності
У топовій версії Calligraphy встановлена двомоторна схема:
- 422 к.с. (315 кВт)
- 516 фунт-футів (700+ Нм) моменту
- Розгін до 100 км/год за 4,9 секунди
Для трирядного сімейника — це вражаючі показники. Важливо те, що Hyundаi не робить «пікових розгонів заради маркетингу»: крутний момент доступний практично з нуля, але подається плавно, без різкого поштовху, який часто зустрічається у Tesla Model X чи Rivian R1S. Це робить керування передбачуваним, а старт — без стресу для пасажирів.
У менш потужних версіях (моно- або двомоторних у середніх комплектаціях) динаміка більш спокійна, але все одно достатня для обгонів і впевненого руху магістраллю. Hyundai врахувала головну специфіку сімейних електрокросоверів: швидкість тут важлива не сама по собі, а як інструмент безпеки.
Поведінка на трасі: стабільність із запасом
На трасі Ioniq 9 показує себе з найкращого боку. Важкий кузов у поєднанні з низьким центром ваги дозволяє:
- впевнено тримати курс навіть при боковому вітрі,
- уникати розгойдування під час обгонів,
- зберігати плавність руху незалежно від профілю дороги.
Особливо помітно, що електромотори не "перегріваються" при тривалих обгонах чи русі на високих швидкостях. Це результат оптимізованої системи охолодження батареї та інверторів.
Витрата енергії: реальні цифри краще очікуваних
Офіційні показники:
- 335 миль (540+ км) запасу ходу у базовій версії
- 311 миль (500 км) у двомоторній Calligraphy
У реальному житті, за даними власників та тестів:
- місто: 17–19 кВт·год/100 км
- траса 100–110 км/год: 21–24 кВт·год/100 км
- траса 130 км/год: 26–29 кВт·год/100 км
Для трирядного SUV вагою понад шість тисяч фунтів це дуже хороші показники. Такий результат досягається завдяки:
- низькому коефіцієнту опору повітря,
- ефективній батареї на 110.3 кВт·год,
- регенерації (доступно три рівні та режим i-Pedal),
- грамотній роботі силової електроніки.
Ioniq 9 споживає менше енергії, ніж Rivian R1S і Tesla Model X, і дещо економічніший за Cadillac Escalade IQ, що в українських реаліях має принципове значення.
Швидка зарядка та реальна ефективність
Одна з найсильніших переваг Ioniq 9 — 800-вольтова архітектура, яка дозволяє заряджатися значно швидше, ніж більшість електросімейників у сегменті.
Реальна динаміка заряджання:
- 10% → 80% за 24 хвилини на станції 350 кВт
- 10% → 60% за ~17 хвилин
- Підтримка Tesla Supercharger (NACS) — у США та з адаптером у Європі
- Стабільний температурний контроль батареї
Тобто водій отримує не просто великий запас ходу, а й можливість швидкого поповнення. На практиці це означає, що навіть під час далекої поїздки з сім’єю (наприклад, Київ—Закарпаття або Львів—Варшава) одна коротка зупинка на каву забезпечить достатню енергію, щоб спокійно доїхати до наступної точки.
Тягові можливості: несподівано високі
Хоч Ioniq 9 — це водночас електромобіль і сімейник, Hyundai не забула про буксирувальну здатність.
У двомоторних версіях вона сягає до 5000 фунтів (2268 кг).
Це відкриває нові сценарії використання:
- човни,
- малі причепи,
- кемпінгові платформи,
- багажні причепи для подорожей.
Цього достатньо для більшості реальних потреб українських власників.
Комфорт у русі: враження водія та пасажирів
Головне враження — спокій.
Автомобіль не тисне на водія, не провокує на агресивну їзду, а пропонує контрольований потік динаміки, де все відчувається плавно, гармонійно й без різких переходів.
Пасажири другого й третього рядів отримують:
- мінімальний рівень шуму,
- м’які реакції на прискорення,
- відсутність «ефекту човна»,
- впевненість під час швидких маневрів.
У сімейних поїздках це дає величезну перевагу над будь-яким ДВЗ-конкурентом.
7. Повсякденне використання: міський комфорт, простір для сім’ї та можливості для далеких подорожей
Hyundai Ioniq 9 — це той випадок, коли великі габарити перестають бути тягарем і стають ресурсом. Автомобіль створений для щоденного використання сім’єю, для дальніх трас, для роботи, поїздок у садок, на тренування та подорожей на вихідні. Це не “велетень-одноразовий”, який зручно мати лише інколи — навпаки, Ioniq 9 відчувається універсальним партнером у будь-якому сценарії щоденного життя.
Міська експлуатація: легше, ніж здається з першого погляду
На перший погляд Ioniq 9 може лякати своїми розмірами. Але в місті він поводиться напрочуд легко:
✔ Чудова оглядовість
Висока посадка, широка площа скла та правильно підібрані дзеркала зводять “мертві зони” до мінімуму. Водій відчуває габарити майже інтуїтивно.
✔ Камера 360° високої чіткості
Головна перевага — деталізація. Піксельна структура не розмивається, а співвідношення пропорцій реальне, без викривлення. Це одна з найкращих камер у сегменті — не маркетинг, а реальний інструмент для щоденного паркування.
✔ Плавне електронне кермування в низькошвидкісному режимі
На 10–30 км/год руль легший, ніж здаєшся, а автомобіль реагує точно та без різких рухів. Це критично для вузьких дворів, ТРЦ та центру міста.
✔ Комфорт на “лежачих поліцейських” та дрібних ямах
Підвіска працює надзвичайно м’яко. Це робить Ioniq 9 значно комфортнішим у місті, ніж Tesla Model X та Rivian R1S, які інколи передають удари на кузов.
✔ Плавний старт без різких ривків
Навіть у Sport-режимі електромотори не створюють неприємного «поштовху». Це дозволяє їхати м’яко, без дискомфорту для дітей у салоні.
У результаті міський режим не відчувається як компроміс. Габарити “читаються” швидко, а електрична тяга робить рух приємним і передбачуваним.
Повсякденна сімейна експлуатація: тут Ioniq 9 один з найкращих у сегменті
✔ Легкий доступ до третього ряду
Сидіння другого ряду зсуваються автоматично кнопкою — простір відкривається достатній навіть для дорослого. Діти сідають без жодних труднощів.
✔ Стеля висока — відчуття простору навіть у третьому ряду
На відміну від Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, VW Atlas і навіть деяких електричних SUV, третій ряд Hyundai — не декоративний, а реальний.
✔ Окремий клімат, зарядки USB-C та нішi для гаджетів
Усі три ряди отримали свою частку електроніки та комфорту — від вентиляції й підігріву до підсклянників та індивідуальних дефлекторів.
✔ Шумоізоляція — подарунок для сімейних поїздок
Діти можуть спати на ходу, водій і передній пасажир можуть спілкуватися без підвищення голосу.
✔ Функціональний багажник
Навіть із піднятими сидіннями третього ряду багажник залишається корисним для повсякденних речей — кілька сумок, дитяча коляска або продукти легко поміщаються.
У цьому сенсі Ioniq 9 ближчий до великих мінівенів, ніж до кросоверів. Комфорт та практичність — на першому місці.
На трасі: одне з найбільш спокійних авто у сегменті
✔ Стабільність при високій швидкості
Навіть при 130 км/год автомобіль не «плаває», не ловить колії, не “гуляє” від бічного вітру.
✔ Шум майже відсутній
Це один із найнезвичайніших ефектів: навіть на бетонці водій чує лише легкий гул шин.
Вітер — майже непомітний.
Двигуна — не чути взагалі.
✔ Обгони виконуються легко
Потужності 422 к.с. вистачає для будь-якого маневру, навіть якщо авто повністю завантажене пасажирами й багажем.
✔ Комфорт для всієї сім’ї
Тривалі відстані проходять без втоми — це заслуга і сидінь, і підвіски, і мінімального рівня шуму.
✔ Режим Eco не робить авто «ватним»
На відміну від деяких електрокросоверів, Hyundai зберіг нормальну тягу навіть у економному режимі — це збільшує запас ходу без втрати адекватності в русі.
Паркування та маневрування: електронні системи рятують у всіх сценаріях
✔ Remote Smart Parking Assist
Авто може самостійно заїжджати та виїжджати з вузьких паркувальних місць — без водія в салоні.
Функція актуальна для новобудов, де парко-місця часто вужчі за норму.
✔ Паркування у підземних паркінгах — без стресу
Камери та датчики працюють навіть за слабкого освітлення.
✔ Функція запам’ятовування маневру
Авто може запам’ятати маршрут до 50 метрів та повторити його автоматично — зручно у двориках чи складних гаражах.
8. Українська специфікація Hyundai Ioniq 9: комплектації, ціни, витрата, гарантія та особливості використання в Україні
В українських умовах будь-який великий електросімейник проходить серйозну перевірку на практичність: від стану доріг і клімату до якості зарядної інфраструктури. Hyundai Ioniq 9 додає до цього ще й значний розмір — але саме на нашому ринку він може зайняти одну з найсильніших позицій. Причини прості: правильна платформа, ефективний запас ходу, комфортна підвіска, продумана ергономіка та відносно доступна ціна в сегменті трирядних електро-SUV.
Двигуни та модифікації на ринку України
Офіційні постачання Ioniq 9 в Україну на момент підготовки матеріалу ще стартують, однак модель уже доступна:
- через дилерські замовлення,
- через імпорт зі США,
- через імпорт із Канади,
- через приватні компанії, які возять авто під замовлення.
Усі ці канали формуватимуть пропозицію для нашого ринку — тому аналізувати потрібно весь спектр.
Основні конфігурації, які потраплятимуть в Україну:
1️⃣ RWD (одномоторні версії):
- близько 218–230 к.с., залежно від регіону
- запас ходу 335+ миль (540 км)
- найекономічніший варіант
2️⃣ AWD (двомоторні версії):
- 378–422 к.с.
- запас ходу 300–500 км залежно від комплектації
- оптимальний вибір для України завдяки кращій прохідності та стійкості
3️⃣ Calligraphy / Calligraphy Design (топ):
- 422 к.с.
- повний привід
- максимальне оснащення
- преміальні матеріали
Саме двомоторні версії стануть найпопулярнішими, бо українські водії оцінять тягу та стабільність на різному дорожньому покритті.
Габарити та кліренс — чи підходить Ioniq 9 для українських доріг?
Великі габарити — це виклик, але Hyundai врахувала реальний сценарій експлуатації сімейних авто.
Основні параметри:
- Довжина: ~5,15 м
- Ширина: 1,98 м
- Висота: 1,80 м
- Колісна база: 3,1 м
- Кліренс: ~190 мм (в залежності від комплектації)
Кліренс у майже 19 см робить модель придатною для:
- зимових доріг,
- лежачих поліцейських,
- розбитої бруківки,
- сільських ділянок,
- поїздок за місто.
У цьому плані Ioniq 9 впевненіше почувається, ніж Tesla Model X (де кліренс нижчий у базі) і рівняється з Kia EV9.
Витрата у реальних українських умовах
Наші дороги, пробки, рельєф та температурний режим суттєво впливають на енергоспоживання. Оскільки платформа E-GMP добре відома і перевірена в Україні на інших моделях, можна прогнозувати реальні цифри з високою точністю.
Реальна витрата в Україні:
- місто (літо): 17–20 кВт·год/100 км
- місто (зима): 22–28 кВт·год/100 км
- траса 90 км/год: ~18 кВт·год/100 км
- траса 110 км/год: 22–24 кВт·год/100 км
- траса 130 км/год: 26–30 кВт·год/100 км
Це ставить Ioniq 9 приблизно на одному рівні з EV9 і нижче за Model X та R1S, які взимку споживають помітно більше.
Оснащення комплектацій для українського ринку
Імпортні авто з США/Канади майже завжди багатші за базові європейські комплектації. Саме такі версії найчастіше з’являтимуться в Україні:
Найпоширеніше оснащення:
- повний привід
- дві 12.3” панелі
- камери 360°
- активні асистенти Hyundai SmartSense
- преміальна акустика Bose
- підігрів керма та сидінь
- панорамний дах
- три зони клімат-контролю
- вентиляція передніх сидінь
- розетки 12В і 220В (V2L)
- бездротова зарядка смартфону
- електропривід дверей багажника
Деякі комплектації Calligraphy також матимуть:
- капітанські крісла другого ряду
- преміум-обшивку салону
- контурне підсвічування салону
- індивідуальну пам'ять сидінь
- масаж водія
Гарантія та обслуговування в Україні
Hyundai традиційно пропонує одну з найкращих гарантій на електромобілі:
- 5 років або 100 000 км на авто
- 8 років або 160 000 км на батарею
Це робить Ioniq 9 одним із найнадійніших варіантів в електросегменті.
Для порівняння:
- Tesla — 4 роки / 80 000 км
- Rivian — 5 років / 96 000 км
- Cadillac — 4 роки / 80 000 км
Hyundai пропонує більше — і це критично важливо для українського покупця.
Орієнтовні ціни в Україні
Ринок ще формується, але на основі актуальних пропозицій:
Очікувані ціни:
- RWD (імпорт із США): від 55 000–62 000 $
- AWD середні комплектації: 62 000–71 000 $
- Calligraphy: 72 000–80 000 $
- Calligraphy Design (повний top): від 79 000–85 000 $
Сегмент дорогий, але Ioniq 9 все одно дешевший за своїх ключових конкурентів:
- Tesla Model X — від 90 000+ $
- Rivian R1S — від 95 000+ $
- Cadillac Escalade IQ — 110 000–130 000 $
Hyundai фактично створила найбільш збалансовану пропозицію в ціновому сегменті великих електро-SUV.
9. Конкуренти Hyundai Ioniq 9: сильні та слабкі сторони у сегменті трирядних електро-SUV
Сегмент трирядних електросімейників стрімко зростає, але поки що залишається одним із найскладніших з точки зору інженерії, комфорту та вартості. Саме тому Hyundai Ioniq 9 виходить на поле, де змагаються найдорожчі та найтехнологічніші гравці ринку. Щоб зрозуміти його реальну позицію, варто порівняти модель з основними конкурентами: Kia EV9, Tesla Model X, Rivian R1S та Cadillac Escalade IQ.
Kia EV9: найближчий родич і головний внутрішній конкурент
Kia EV9 — це найбільш логічний конкурент Ioniq 9, адже моделі побудовані на одній платформі E-GMP.
Переваги EV9 над Ioniq 9:
- трохи жорсткіша, зібраніша керованість
- брутальніший дизайн для тих, хто хоче “SUV-характер”
- у деяких комплектаціях багатший набір опцій за ті самі гроші
Переваги Ioniq 9:
- тихіший салон (краща акустика)
- м'якша підвіска, більш сімейна
- футуристичний дизайн, який краще відрізняється в натовпі
- краща аеродинаміка та витрата на трасі
Висновок:
EV9 — для тих, хто хоче більш жорсткого, «дорослого» SUV.
Ioniq 9 — для тих, хто цінує тишу, комфорт і футуризм.
Tesla Model X: легенда, яка вже не така однозначна
Model X колись була недосяжною іконою сегмента. Але часи змінилися.
Переваги Model X:
- найпотужніші версії в сегменті
- функція Falcon Doors (спірно, але унікально)
- відмінні оновлення «по повітрю»
Недоліки у порівнянні з Ioniq 9:
- зависока ціна — значно дорожча в Україні
- жорсткіша підвіска, менш комфортна на наших дорогах
- нижча якість шумоізоляції
- менше простору у третьому ряду
- значно вища зимова витрата
Висновок:
Ioniq 9 пропонує кращий комфорт, тишу, простір і ціну, що робить його реалістичним вибором для українських сімей.
Rivian R1S: дорогий, технологічний, але дуже “американський”
R1S — це найпреміальніший і найбрутальніший конкурент, створений для тих, хто хоче максимум можливостей.
Переваги Rivian:
- найкраща прохідність у класі
- надвисока продуктивність у топових версіях
- преміальні матеріали салону
Недоліки:
- високий шум шин
- значно гірша витрата енергії
- ціна в Україні зазвичай стартує з 100 000+ $
- важча керованість у місті
Висновок:
R1S — авто для поціновувачів сили та позашляхових можливостей.
Ioniq 9 — більш практичний, економічний та комфортний вибір.
Cadillac Escalade IQ: електричний гігант преміум-класу
Escalade IQ — це рівень вище за ціною, пафосом і розміром. Але порівняння все ж необхідне, бо їх купуватимуть одні й ті самі люди.
Переваги Escalade IQ:
- розкішніший салон
- вражаючий запас ходу
- престиж бренду
Недоліки:
- ще більша маса → гірша керованість
- зарядка повільніша
- значно дорожчий сервіс і купівля
- менш ефективний у місті
Висновок:
Escalade IQ — для тих, хто хоче максимум престижу.
Ioniq 9 — для тих, хто хоче раціональний, тихий та економічний флагман.
Проміжний підсумок по конкурентам:
Hyundai вдалося зайняти унікальну позицію:
більш преміальна поведінка, ніж у EV9,
більш тиха — ніж у Tesla,
більш економічна — ніж Rivian,
на порядок доступніша — ніж Escalade IQ.
Ioniq 9 — це збалансований флагман, який закриває 90% потреб сім’ї без переплат за бренд чи непрактичний пафос.
10. Підсумок: зрілий електросімейник, який задає нові стандарти
Hyundai Ioniq 9 — це одна з тих моделей, які з першого ж релізу змінюють правила гри в сегменті. Він не намагається бути “преміальним” заради статусу, не женеться за рекордами динаміки і не копіює конкурентів. Замість цього Hyundai створила збалансований, тихий, комфортний і технологічно зрілий електросімейник, який у щоденному використанні працює краще, ніж багато дорожчих моделей.
Ioniq 9 демонструє унікальний синтез: простір мінівена, комфорт великого SUV, тишу електромобіля та ефективність, яка перевершує навіть деякі компактні EV. Саме тому він може стати найпопулярнішим трирядним електрокросовером в Україні. Його логіка проста: не бути «крутим на папері» — а бути ідеальним у реальному житті. І це вдалося.
На фоні дорожчих Tesla, Rivian чи Cadillac, Ioniq 9 виглядає тим самим «розумним вибором», який рідко зустрічається у цьому сегменті. Hyundai створила автомобіль, який дає відчуття спокою, передбачуваності та впевненості на кожному кілометрі — а це найцінніше для великої сім’ї.
FAQ
1. Який запас ходу має Hyundai Ioniq 9?
Hyundai Ioniq 9 залежно від комплектації пропонує від 500 до 540 км реального запасу ходу, що ставить його серед найбільш ефективних трирядних електро-SUV.
2. Скільки коштує Hyundai Ioniq 9 в Україні?
Ціни на Hyundai Ioniq 9 в Україні стартують приблизно від 55 000 $ за одномоторні версії та можуть сягати 80 000–85 000 $ у топових комплектаціях Calligraphy.
3. Чи підходить Hyundai Ioniq 9 для українських доріг?
Так. Кліренс близько 190 мм, м’яка підвіска та якісна шумоізоляція роблять Ioniq 9 придатним як для міста, так і для заміських маршрутів.
4. Яка витрата енергії у Hyundai Ioniq 9?
У місті модель споживає 17–20 кВт·год/100 км, на трасі при 110 км/год — близько 22–24 кВт·год, що є одним з найкращих показників у класі трирядників.
5. Чим Hyundai Ioniq 9 кращий за Tesla Model X?
Hyundai Ioniq 9 має тихіший салон, комфортнішу підвіску, більше простору для сім’ї та нижчу ціну, зберігаючи при цьому конкурентний запас ходу та технологічність.
6. Чи можна заряджати Hyundai Ioniq 9 на Tesla Supercharger?
Так. Ioniq 9 підтримує стандарт NACS, що дозволяє заряджатися на Supercharger-станціях із відповідним кабелем/адаптером у Європі.
7. Наскільки великий третій ряд сидінь у Hyundai Ioniq 9?
Третій ряд повноцінний — підходить для дорослих середнього зросту, має нормальний запас простору для ніг та окремі дефлектори клімату.
Команда Мета-Медіа
