Зазвичай у центрі уваги опиняється Cadillac CT5-V Blackwing — монстр із компресорним V8 і механічною коробкою передач. Але між базовою версією CT5 і флагманським Blackwing існує ще одна модель — Cadillac CT5-V, яку історично обходять увагою. І абсолютно даремно.
CT5-V — це автомобіль, який ідеально балансує між щоденною практичністю та реальними спортивними можливостями. Тепер, після оновлення 2025 року, він отримав сучасніший салон, великий дуговий екран, преміальні матеріали та доопрацьовану електроніку.
І все це за стартову ціну $58 390 — дуже серйозна пропозиція у класі, де конкуренти легко переходять позначку в $65–70 тисяч.
Команда Мета-Медіа
1. Двигун і динаміка: 360 к.с., які відчуваються як більше
Під капотом CT5-V — знайомий, але вдосконалений 3.0-літровий V6 Twin-Turbo, який видає:
• 360 к.с.
• 550 Н·м крутного моменту (405 фунт-футів)
Потужність передається через 10-ступеневий автомат на задні колеса.
Результат: 0–100 км/год ≈ 4,6 секунди.
Цифра може не вражати у 2025 році, але реальні відчуття — інші:
• мотор має великий запас тяги знизу (піковий момент із 2 400 об/хв)
• турболаг мінімальний
• у місті авто здається швидшим, ніж є насправді
• звук вихлопу — глибокий, м’язистий, характер V6 — справжній
На трасі двигун дихає вільно навіть на високих обертах. Вражає те, наскільки він легко тягне автомобіль за будь-яких умов.
Команда Мета-Медіа
2. Керованість: Alpha-платформа + Magnetic Ride Control = майже ідеал
Cadillac CT5-V використовує ту саму платформу GM Alpha, на якій будували Camaro — і це відчувається в кожному повороті.
Переваги підвіски:
• точне та передбачуване занурення в апекс
• стабільність на високих швидкостях
• чудовий контроль кренів
• упевненість на нерівностях
Фірмова адаптивна підвіска Magnetic Ride Control миттєво змінює жорсткість амортизаторів, що робить авто «двома машинами одночасно»:
• у режимі Tour — комфортний бізнес-седан
• у режимі Track — динамічний спортивний автомобіль
Це одна з найкращих підвісок у класі, і вона дає CT5-V реальні переваги перед BMW M340i та Audi S5 на розбитих дорогах.
Єдине слабке місце: кермо
Рульове керування могло б бути точнішим:
• у центрі є «мертва зона»
• зворотній зв’язок інколи затертий
Це не робить авто поганим, але приблизити CT5-V до рівня Blackwing — заважає.
Cadillac CT5-V 2025
3. Інтер’єр 2025: Cadillac нарешті наздогнав конкуренцію
Оновлення 2025 року принесло в салон:
• величезний 33-дюймовий вигнутий дисплей (панель + мультимедіа)
• сучасну графіку та швидкісний інтерфейс
• повну підтримку Wireless Apple CarPlay / Android Auto
• преміальні матеріали (натуральна шкіра, мікрофібра)
• оновлену консоль і органи керування
Салон тепер відчувається значно дорожчим.
Особливо виділяється коричнева шкіра з контрастними акцентами, а також акуратні вставки з металу.
Контролер для мультимедіа — велика перевага
Поки BMW відмовився від iDrive-крутилки, Cadillac залишив свою — і це дуже зручно:
• не треба тягнутись до екрану
• меню можна перемикати наосліп
• менше відволікань на трасі
Команда Мета-Медіа
Cadillac CT5-V 2025
4. Super Cruise — одна з найкращих систем напівавтопілота у світі
У 2025 році Super Cruise входить у стандартну комплектацію CT5-V — і це одразу підвищує його цінність.
Можливості системи:
• повністю hands-free рух трасою
• автоматичні перестроювання
• стабільне утримання в смузі
• точна робота навіть у складних умовах
Водій не повинен тримати руки на кермі, але система уважно слідкує за очима — відвернешся надовго, і Super Cruise вимкнеться.
Це технологія, яку реально хочеться використовувати щодня.
5. Мінуси CT5-V
Попри успіх моделі, недоліки є:
• Кермо недостатньо точне
І для спортивного седана це відчутний мінус.
• Вартість опцій швидко зростає
Тестовий автомобіль коштує $70 255, і:
• пакет Platinum — +$8 595
• запис трек-телеметрії — +$1 600
• фарби, вентиляція, гальма — ще +$11 865
Базова ціна чесна — але хвіст опцій створює відчуття «преміального податку».
• Немає механічної коробки
Автомат хороший, але для повного драйверського досвіду не вистачає МКПП як у Blackwing.
6. Порівняння з конкурентами
У своєму класі CT5-V виглядає дуже збалансовано:
| Авто | Ціна | Потужність | Комфорт | Технології |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac CT5-V | $58 390 | 360 к.с. | Високий | Super Cruise |
| BMW M340i | $61 375 | 382 к.с. | Високий | Дуже сильні |
| Mercedes-AMG C43 | $63 650 | 402 к.с. | Середній | Сильні |
| Audi S5 | ~$50 000 | 349 к.с. | Високий | Сильні |
| Genesis G70 3.3T | $52 300 | 365 к.с. | Середній | Середні |
| Acura TLX Type S | $51 595 | 355 к.с. | Середній | Середні |
CT5-V не рекордсмен у потужності, але:
• має найкращу підвіску
• найсучасніший автопілот
• великий інтер’єр
• виглядає дешевшим, ніж є насправді
У загальному заліку він входить до трійки найкращих спортивних седанів 2025 року.
Команда Мета-Медіа
7. Висновок Meta-Media: Cadillac CT5-V — недооцінений чемпіон
Це автомобіль, який:
• дарує задоволення від керування
• має сильний та надійний двигун
• пропонує реальний комфорт
• оснащений топовою електронікою
• коштує чесних грошей
• підходить на кожен день
CT5-V — це не Blackwing.
Але він і не має бути.
Це доступний спортивний седан, який ідеально балансує між драйвом і щоденною практичністю.
Саме тому він заслуговує значно більшої уваги, ніж отримує.
FAQ
1. Яка потужність у Cadillac CT5-V 2025?
360 к.с. та 550 Н·м від 3.0 V6 Twin-Turbo.
2. Скільки розганяється до 100 км/год?
Приблизно 4,6 секунди.
3. Чи є повний привід?
Стандартно — задній. AWD не пропонується.
4. Який витрата пального?
Близько 11–12 л/100 км у місті, 8–9 л на трасі.
5. Чи є механічна коробка передач?
Ні. Тільки 10-ступеневий автомат.
6. Чи добре працює Magnetic Ride Control?
Так, це одна з найкращих адаптивних підвісок у класі.
7. Чи є Super Cruise стандартним?
Так, у CT5-V 2025 року система входить у базу.
8. Чи можна використовувати авто щодня?
Так, CT5-V дуже комфортний у місті та на трасі.
9. Чи дорогі опції?
Так, повний пакет може збільшити ціну на $12–20 тис.
10. Чи вартий автомобіль своїх грошей?
Так, CT5-V — один із кращих спортивних седанів до $60 тис.
Таблиця характеристик
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Двигун | 3.0 V6 Twin-Turbo |
| Потужність | 360 к.с. |
| Крутний момент | 550 Н·м |
| Привід | RWD |
| Коробка | 10-ступ. автомат |
| Розгін 0–100 км/год | ~4,6 с |
| Витрата пального | 11–12 л місто / 8–9 трасa |
| Вага | 1 800 кг |
| Місць | 5 |
| Багажник | 337 л |
| База | $58 390 |
| Ціна тестового авто | $70 255 |
Таблиця розмитнення (Україна)
Двигун 3.0 → стандартні ставки.
| Платіж | Розрахунок | Сума |
|---|---|---|
| Мито | 10% від вартості | ≈ $5 800 |
| Акциз | 100 € × 3.0 л | ≈ $330 |
| ПДВ | 20% | ≈ $13 000 |
| Сертифікація | — | 3 500–5 000 грн |
| Реєстрація | — | 2 000–4 000 грн |
| Разом | ≈ $20 000 |
Команда Мета-Медіа
Команда Мета-Медіа
