Новий BMW M5 сьомого покоління в кузові G90 — це автомобіль, який ще до старту продажів викликав більше суперечок, ніж деякі політичні реформи. Причина проста: цифри. Потужність зросла до рівня суперкарів, але маса — до рівня великого кросовера. І от головне питання, яке хвилює всіх фанатів марки: чи залишився M5 спортивним седаном, чи перетворився на надпотужний бізнес-літак на колесах?
Я провів із цим автомобілем достатньо часу, щоб зрозуміти головне — це не «старий M5 з батарейкою», а повністю нова концепція швидкого седана. І її потрібно оцінювати без ностальгії.
Команда Мета-Медіа
Дизайн: агресія без вибачень
Новий M5 виглядає так, ніби інженери отримали завдання зробити седан, який буде виглядати швидким навіть у заторі. Широкі крила, масивні повітрозабірники, роздута корма й велетенський дифузор створюють образ машини, що буквально розштовхує повітря перед собою. У порівнянні зі звичайною 5-серією різниця в габаритах відчутна навіть непідготовленому оку.
Передня частина виглядає важкою, майже броньованою. Бічні лінії масивні, але не грубі — кузов не виглядає перевантаженим деталями. Ззаду — чотири великі патрубки, які вже стали візитівкою M-моделей. Вигляд провокаційний, але чесний: цей автомобіль не прикидається скромним.
Команда Мета-Медіа
BMW M5 G90 (2025)
BMW M5 G90 (2025)
Команда Мета-Медіа
Салон: між треком і бізнес-класом
Інтер’єр M5 — це поєднання спортивної ергономіки та розкішного виконання. Передні сидіння жорсткіші, ніж у звичайної «п’ятірки», але забезпечують відмінну бічну підтримку. Після двох годин за кермом тіло не втомлюється, але відчувається, що це не «диван», а інструмент для контролю.
Кермо товсте, з вираженими напливами. Кнопки M1 та M2 дозволяють миттєво викликати налаштовані режими руху. Центральна консоль зберегла фізичні елементи керування, що дуже доречно для машини, де важлива тактильність. Матеріали — на рівні преміум-седанів класу вище: шкіра, карбон, металеві вставки.
Задній ряд просторий, але не рекордний з огляду на довжину кузова. Багажник трохи втратив об’єм через батарею, але залишається практичним для подорожей.
Команда Мета-Медіа
Салон BMW M5 G90 (2025)
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
| Тип силової установки | Plug-in гібрид (V8 + електромотор) |
| Двигун | 4.4 л V8 бітурбо |
| Потужність ДВЗ | 585 к.с. |
| Потужність електромотора | 197 к.с. |
| Сумарна потужність | 727 к.с. |
| Крутний момент системи | 1000 Нм |
| Коробка передач | 8-ступенева автоматична |
| Привід | Повний M xDrive (є режим заднього приводу) |
| 0–100 км/год | 3,5 с |
| Максимальна швидкість | 250–305 км/год (з пакетом) |
| Ємність батареї | 18,6 кВт·год |
| Електричний запас ходу | до 65 км |
| Маса | ≈ 2 435 кг |
У місті: несподівано цивілізований
У режимі Electric M5 поводиться як великий електроседан. Тиша, плавність, миттєвий відгук на педаль — ідеально для заторів. Гібридна система майже непомітно запускає V8, коли потрібне прискорення. У щільному трафіку автомобіль дивує легкістю керування, а підвіска у комфортному режимі гасить нерівності краще, ніж очікуєш від спортивної моделі.
Радіус розвороту великий, але система підрулювання задніх коліс допомагає на парковках. Асистенти руху працюють коректно й не дратують зайвими втручаннями.
На трасі: сила без пауз
На швидкості M5 розкривається повністю. Прискорення з 80 до 160 км/год відбувається так стрімко, що мозок не встигає усвідомити зміну швидкості. Електромотор заповнює турбояму, тому тяга доступна миттєво. Коробка перемикається швидко і без ривків у звичайному режимі, а в спортивному — жорстко й чітко.
Шумоізоляція на високому рівні: навіть на 150 км/год салон залишається тихим, якщо не активувати спортивний вихлоп. Авто стабільне на прямій, не плаває і не потребує постійних підрулювань.
Команда Мета-Медіа
Кермо, підвіска, гальма
Кермо дуже точне, з швидкою реакцією передньої осі. Відчуття дороги трохи штучне, але керованість бездоганна. Підвіска дивує балансом — автомобіль не здається м’яким, але й не трясе на кожній стиковці.
Гальма ефективні, витримують серію різких уповільнень без втрати ефективності. Педаль інформативна, що важливо для такого важкого автомобіля.
Реальна витрата пального
У змішаному режимі без зарядки батареї витрата становить близько 11–13 л/100 км. У місті при регулярній підзарядці можна отримати 7–9 л. На швидкісній трасі при активній їзді цифра легко перевищує 15 л. Це більше, ніж у попередника, але прийнятно для 727 к.с.
Порівняння з конкурентами
| Модель | Потужність | Характер |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG E63 S | 612 к.с. | Легший, емоційніший звук |
| Audi RS7 Performance | 630 к.с. | Більш комфортний, менш азартний |
| Porsche Panamera Turbo E-Hybrid | 700+ к.с. | Точніший на треку, дорожчий |
M5 виграє універсальністю: він одночасно швидкий, комфортний і технологічний.
Експлуатація на українських дорогах
Кліренс достатній для міста, але великі колеса потребують обережності на ямах. Підвіска витривала, але в режимі Sport відчуваються різкі стики. Повний привід стане плюсом узимку.
Розмитнення в Україні
Для автомобіля з таким об’ємом двигуна та вартістю основні платежі включають:
- ввізне мито
- акцизний податок (залежить від об’єму ДВЗ)
- ПДВ
Сума може бути значною через високу митну вартість авто.
Команда Мета-Медіа
FAQ
Чи можна їздити лише на електротязі?
Так, запас ходу дозволяє щоденні поїздки містом без запуску ДВЗ.
Чи відчувається вага авто?
На межі можливостей — так, але у звичайній їзді маса добре замаскована налаштуваннями шасі.
Чи підходить для щоденного використання?
Так, у комфортному режимі це тихий і плавний седан.
Яка динаміка розгону?
Прискорення дуже інтенсивне, особливо на середніх швидкостях.
Скільки коштує BMW M5 2025?
Очікувана ціна в Європі стартує понад 110 000 євро.
Висновок
BMW M5 G90 — це не продовження старої формули, а її переосмислення. Він важчий, складніший, технологічніший, але при цьому надзвичайно швидкий і універсальний. Це автомобіль для тих, хто хоче мати суперкарну динаміку без втрати комфорту бізнес-седана. У своєму класі він виправдовує ціну завдяки поєднанню потужності, технологій та щоденної придатності.
Команда Мета-Медіа
Команда Мета-Медіа
