Сегмент «гарячих» хетчбеків давно перестав бути нішевою історією для фанатів треку. Сьогодні це автомобілі на кожен день, які повинні вміти все: їхати швидко, бути комфортними в місті, не розоряти власника на пальному та сервісі й водночас дарувати те саме відчуття залученості, за яке колись і полюбили BMW. Саме з такою місією на ринок виходить BMW M135 нового покоління — модель, яка фактично має реабілітувати компактну «одиничку» в очах фанатів бренду.
Попереднє покоління викликало чимало суперечок. Воно було швидким, технологічним, але не завжди дарувало той самий «механічний кайф» від керування, який асоціюється з баварською маркою. Тепер BMW відкрито визнає: акцент зроблено саме на керованість, живі реакції та емоції водія. M135 у версії 2025 року — це не просто оновлений хетчбек, а спроба повернутися до витоків, не відмовляючись від сучасних технологій.
Це авторський тест і аналітичний погляд на автомобіль без рекламних прикрас. Тут буде і про те, що захоплює, і про те, що може дратувати в реальному житті українського водія.
Команда Мета-Медіа
Дизайн: агресія без зайвої показухи
Зовнішність нового BMW M135 не намагається шокувати, але й байдужим не залишає. Кузов став візуально приземистішим, силует — більш клиноподібним, а лінія капота виглядає довшою, ніж у попередника. Пропорції тепер ближчі до класичних «гарячих» хетчбеків: короткі звіси, широка колія, виразні арки коліс.
Передня частина вирізняється компактною, але доволі агресивною решіткою радіатора. Вона не гігантська, як у деяких старших BMW останніх років, і це великий плюс. Фари вузькі, із сучасною світлодіодною графікою, яка вночі надає автомобілю впізнаваного «погляду». Бампер має великі повітрозабірники, які тут не лише для стилю — охолодження в потужному компактному авто має реальне значення.
Збоку M135 виглядає зібрано й м’язисто. Великі колеса, темні корпуси дзеркал, занижена посадка — усе це чітко сигналізує: перед нами не звичайна «одиничка». Задня частина підкреслено спортивна — дифузор, чотири справжні вихлопні патрубки, виразні ліхтарі. В епоху фейкових «насадок» це приємна рідкість.
Зовнішність нового BMW M135
Команда Мета-Медіа
Салон: спорт без втрати щоденної зручності
Усередині BMW M135 відчувається як повноцінна модель M-лінійки, а не просто «тюнінгований» хетчбек. Передня панель має сучасну архітектуру з вигнутим цифровим дисплеєм, який об’єднує панель приладів та мультимедіа. Візуально це виглядає ефектно, хоча повна цифровізація має й свої нюанси в користуванні.
Спортивні сидіння — один із найсильніших елементів салону. Вони щільно фіксують тіло в поворотах, але не перетворюють кожну поїздку містом на тренування на витривалість. Бічна підтримка відчутна, проте подушки сидінь достатньо м’які для тривалих поїздок. Посадка низька, кермо товсте, зручно лягає в руки й одразу налаштовує на активну їзду.
Матеріали оздоблення приємні на дотик, особливо у верхній частині панелі та на дверях. Є й тверді пластики нижче, але для класу це очікувано. Підсвітка салону, декоративні вставки, алюмінієві елементи — усе створює атмосферу компактного, але серйозного спортивного авто.
Ззаду простору небагато. Для пасажирів середнього зросту місця вистачає, але високим буде тіснувато для колін. Багажник об’ємом близько 380 літрів цілком придатний для щоденних потреб, поїздок за місто чи невеликих подорожей.
BMW M135
Команда Мета-Медіа
Технічні характеристики BMW M135 (2025)
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Двигун | 2.0 л, турбований бензиновий, рядний 4-циліндровий |
| Потужність | 300 к.с. |
| Крутний момент | 400 Нм |
| Коробка передач | 7-ступенева роботизована з подвійним зчепленням |
| Привід | Повний xDrive (переважно передній, із підключенням задньої осі) |
| Розгін 0–100 км/год | близько 4,9 с |
| Максимальна швидкість | обмежена електронікою ~250 км/год |
| Середній розхід пального (реальний) | 8,5–11 л/100 км залежно від стилю їзди |
| Об’єм багажника | ≈380 л |
| Споряджена маса | приблизно 1550 кг |
Поведінка в місті: швидкий, але не нервовий
У щоденному міському трафіку BMW M135 поводиться набагато спокійніше, ніж можна очікувати від 300-сильного хетчбека. У комфортному режимі підвіска досить м’яко відпрацьовує нерівності, не перетворюючи кожен люк чи стики асфальту на удар у хребет. Це важливо для українських міст, де навіть центральні вулиці не завжди радують ідеальним покриттям.
Рульове керування в місті легке, але не «порожнє». Ви добре відчуваєте габарити авто, легко маневруєте у вузьких дворах і на парковках. Коробка передач працює плавно, без ривків, і в спокійному темпі майже не привертає до себе уваги. Лише при різкому натисканні на газ відчувається невелика пауза, поки трансмісія обирає нижчу передачу.
Шумоізоляція в місті на хорошому рівні. Двигун майже не чути при спокійній їзді, шум від коліс і дороги помірний. Лише на грубому асфальті чи бруківці з’являється характерний гул, типовий для спортивних шин і жорсткіших налаштувань шасі.
Команда Мета-Медіа
Траса: тут M135 показує свій характер
На швидкісній трасі BMW M135 розкривається повністю. Прискорення з середніх швидкостей дуже впевнене: обгін вантажівки чи повільнішого авто відбувається швидко й без зайвого планування. Турбомотор тягне рівно, без різкого «удару», але з потужною, стабільною хвилею тяги.
Кермо на високих швидкостях стає щільнішим, зростає зворотний зв’язок. Автомобіль тримає траєкторію впевнено, навіть на швидкостях, які вимагають повної концентрації. Повний привід додає стабільності при різкому прискоренні на виході з поворотів, особливо на вологому покритті.
Шумоізоляція на трасі гідна: на швидкості 130–140 км/год у салоні можна спокійно розмовляти. Аеродинамічні шуми присутні, але не домінують. Двигун при крейсерській їзді працює на відносно невисоких обертах, що позитивно впливає і на комфорт, і на витрати пального.
Кермо, підвіска, баланс шасі
Кермо — один із головних козирів M135. Воно швидке, точне й інформативне. Ви буквально відчуваєте, що відбувається з передніми колесами, і можете тонко дозувати зусилля в поворотах. У спортивному режимі кермо стає ще гострішим, але без штучної «важкості», що часто дратує в інших авто.
Підвіска вражає універсальністю. У звичайному режимі вона достатньо комфортна для щоденної експлуатації, але варто обрати спортивні налаштування — і кузов стає зібранішим, крени мінімізуються, реакції загострюються. На звивистій дорозі M135 тримається впевнено, демонструючи нейтральний баланс із легким натяком на недостатню повертальність на межі.
Коробка передач та привід
7-ступенева роботизована коробка з подвійним зчепленням працює швидко й логічно. У звичайному режимі вона намагається економити пальне, рано перемикається на вищі передачі. У спортивному — довше тримає передачі, швидше реагує на газ і охоче «скидає» передачу при гальмуванні.
Система повного приводу xDrive у цій моделі більше орієнтована на стабільність і ефективність, ніж на дрифт. У більшості ситуацій авто відчувається як передньопривідне, але за потреби задня вісь підключається швидко, допомагаючи передати тягу на дорогу.
Реальний розхід пального
У спокійному режимі місто/траса BMW M135 здатен укластися в 8,5–9,5 л/100 км. Якщо ж активно використовувати потенціал двигуна, розхід легко зростає до 11–12 л. Для 300-сильного повнопривідного хетчбека це цілком адекватні показники.
Асистенти водія
M135 оснащений сучасними системами допомоги: адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, контроль «сліпих зон», автоматичне гальмування. Усе це працює коректно, без зайвої паніки чи постійних хибних спрацювань.
M135
Експлуатація на українських дорогах
Українські дороги — серйозне випробування для спортивного хетчбека. M135 справляється краще, ніж можна очікувати. Кліренс невеликий, тому на ґрунтовках і розбитих дорогах доведеться бути обережним. Зате на нормальному асфальті підвіска добре фільтрує дрібні нерівності.
Низькопрофільні шини — слабке місце на ямах. Диски великого діаметра потребують уважності. Взимку повний привід стане великим плюсом, особливо в умовах слизьких міських доріг.
Коротко про розмитнення в Україні
При ввезенні такого авто в Україну основні платежі включають мито, акцизний податок та ПДВ. Сума залежить від об’єму двигуна, віку авто та митної вартості. Для потужних бензинових моделей акциз може бути відчутним, але для автомобілів віком до кількох років ставки зазвичай передбачувані.
Команда Мета-Медіа
Порівняння з конкурентами M135
| Модель | Потужність | Привід | Характер |
|---|---|---|---|
| BMW M135 | 300 к.с. | Повний | Збалансований, драйверський |
| VW Golf R | ≈320–330 к.с. | Повний | Дуже швидкий, технологічний |
| Audi S3 | ≈310–330 к.с. | Повний | Комфортніший, менш емоційний |
| Mercedes-AMG A35 | ≈300–320 к.с. | Повний | Агресивний, жорсткіший |
BMW M135 виграє за відчуттям керма і природністю реакцій. Golf R швидший у цифрах, але менш «живий» у відчуттях. Audi S3 комфортніший, проте емоційно стриманіший. AMG A35 звучить ефектніше, але часто жорсткіший у повсякденному житті.
FAQ про BMW M135 (2025)
1. Наскільки швидкий BMW M135 у реальному житті?
Авто дуже швидко прискорюється не лише з місця, а й на ходу. Обгони на трасі виконуються легко й без напруги.
2. Чи підходить він для щоденного використання?
Так, за умови уважності до ям і бордюрів. Підвіска достатньо комфортна для міста.
3. Який реальний розхід пального?
У змішаному циклі можна розраховувати на 9–11 л/100 км. При активній їзді показник буде вищим.
4. Чи тісно на задніх сидіннях?
Для двох пасажирів середнього зросту місця вистачає, але це не сімейний мінівен.
5. Чи гучний він у салоні?
Шумоізоляція хороша, хоча на грубому асфальті чутно шини.
6. Яка орієнтовна ціна BMW M135?
Це автомобіль преміального сегмента, і його ціна відповідає потужності та оснащенню, перебуваючи на рівні конкурентів.
Висновок
BMW M135 2025 створений для водія, який хоче універсальний, але по-справжньому драйверський автомобіль. Це машина для тих, хто цінує керованість, точність реакцій і емоції за кермом, але не готовий жертвувати комфортом щоденного життя. У своєму класі він цілком вартий своїх грошей, особливо якщо для вас головне — не сухі цифри, а відчуття від кожного кілометра.
Команда Мета-Медіа
Команда Мета-Медіа
