> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://metamedia.com.ua/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Kia EV4 2026 — електроседан, який реально може замінити Tesla Model 3 - URL: https://metamedia.com.ua/kia-ev4-2026/ - Published: 2025-11-24T20:35:29.000Z - Updated: 2026-06-18T07:53:45.000Z - Description: Огляд Kia EV4 2026: дизайн, технології, динаміка, запас ходу та ціни. Порівняння з Tesla Model 3 та конкурентами. - Author: Команда Мета-Медіа - Tags: Автоновини Kia продовжує ламати ринок електромобілів, і новий EV4 — найбільш переконливий доказ, що “молоді” бренди здатні випередити Tesla на власному полі. У час, коли Model 3 морально старіє та не отримує суттєвих апдейтів, Kia випускає абсолютно новий електроседан з акцентом на комфорт, технології та раціональну ціну. EV4 — це не просто черговий EV. Це автомобіль, який навмисно створювали як **реального конкурента Tesla Model 3**: більш просторий салон, сучасніші технології, адекватний інтерфейс, кнопки замість “екранозалежності” та два варіанти батарей для різних сценаріїв. [Kia Telluride 2027 – цінаKia Telluride 2027: чесний огляд, ціна в Україні, розхід, салон, гібрид і практичність великого сімейного SUV без реклами.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2829.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2026-porsche-911-gt3-review-2-1.jpg)](https://metamedia.com.ua/kia-telluride-2027/) Попри суперечливу зовнішність — а вона справді на любителя — EV4 виявився напрочуд збалансованим у русі. Він не видає спортивних амбіцій, як Model 3 Performance, але й не претендує на це. EV4 пропонує інше: **спокій, тишу, зручність та зрозумілий досвід водіння**, якого часто бракує Tesla. [Kia K4 Hatchback 2026 – ціна та оглядKia K4 Hatchback цікава не потужністю, а балансом простору, оснащення й ціни. Версія GT-Line Turbo їде жваво, але жорстка підвіска, відсутність гібрида та офіційних продажів в Україні роблять її радше раціональним імпортом для тих, хто добре рахує повну вартість.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2d412f18-b3ee-4c6c-b1de-9457e2a9116e.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2026-kia-k4-hatchback-review-e91083ec-8b5a-4e59-b587-3366c1355b81.jpg)](https://metamedia.com.ua/kia-k4-hatchback-2026/) --- ## **Дві батареї та один мотор — і цього достатньо** Kia EV4 прибуде на ринок у 2026 році та пропонуватиметься з двома батареями: - **58.3 кВт⋅год** - **81.4 кВт⋅год** Обидві версії комплектуються **одним переднім електромотором** на 201 к.с. та 208 Н·м. Повного приводу поки немає — і це, можливо, найбільший мінус моделі. Побудований EV4 на платформі **E-GMP**, але з 400-вольтовою архітектурою замість 800-вольтової, яку отримали Ioniq 5 та Kia EV9\. Це зроблено для зниження вартості — і це правильно, бо модель орієнтована на масовий ринок. [【Розмитнення авто Луцьк】 2025— повний гід і поради ▶️metamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-705.png)Meta-Media Ukraine – українські бренди, бізнес і меценатствоКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/o_1f8a804n41mmi7l71ontss8uec1k-29.jpg)](https://metamedia.com.ua/rozmitniennia-avto-u-lutsku/) розмитнення авто Луцьк --- ## **Технології: інтерфейс, який Tesla мала б зробити 5 років тому** Kia вже кілька років робить найзручніші мультимедійні системи на ринку — і EV4 не виняток. Два екрани по 12.3 дюйма виконані у стилі нової фірмової UI-платформи. Головна різниця від Tesla — **тут усе логічно та зручно**: - нормальні кнопки на кермі - фізичні клавіші клімату - стабільний інтерфейс без зависань - Apple CarPlay та Android Auto **бездротово** - цифровий ключ **Digital Key 2.0** (до 15 пристроїв) Звук Harman Kardon (опція) звучить краще, ніж можна очікувати в авто до $45k. --- ## **Дизайн: дивний, але впізнаваний** Так, EV4 виглядає… незвично. Комусь це “концепт-кар на серійних колесах”, комусь — “дивний космічний ящик”. Але факт: EV4 **не плутати ні з чим**. У сегменті, де 90% машин виглядають так само, це плюс. --- ## **Салон і практичність: тут Kia розносить Tesla** Найбільший сюрприз EV4 — це **простір**. Попри схожі габарити з Model 3, EV4 відчутно просторіший: - більше місця для ніг ззаду - ширший салон - вищий дах - зручніший доступ до сидінь Багажник — **17.3 кубічних футів**, що більше, ніж у Tesla. Фронтального багажника немає — мотор займає весь передок. --- ## **У русі: спокійний, плавний, комфортний** Kia EV4 — це ідеальний автомобіль для тих, хто не женеться за цифрами. Руль легкий, прогнозований. Педаль акселератора реагує миттєво, як у будь-якого EV, але тяга згасає вище середніх швидкостей. Підвіска — типово комфортна корейська школа: м’яко, тихо, рівно. Корисна фішка: **i-Pedal 3.0** — регулювання рекуперації підрульовими пелюстками. --- ## **Запас ходу і зарядка** Аеродинаміка (Cd=0.23) дає EV4 солідний запас ходу: - **330 миль** (велика батарея) - **235 миль** (мала батарея) Зарядка 10–80% триває: - **29–31 хвилина** на DC. Не рекорд, але для 400В — відмінно. --- ## **Ціна: вирішальний фактор** Через мита США автомобіль може стартувати у районі **$39 000**. Версія за $45k має шанс стати бестселером, але якщо ціна зросте до $50k+, конкуренція стане жорсткою. --- # **Таблиця характеристик Kia EV4 2026** | Параметр | Значення | | --------------------- | ------------------- | | **Платформа** | E-GMP (400V) | | **Тип приводу** | Передній | | **Мотор** | 1× Permanent Magnet | | **Потужність** | 201 к.с. | | **Крутний момент** | 208 Н·м | | **Батареї** | 58.3 / 81.4 кВт⋅год | | **Запас ходу** | 235 / 330 миль | | **0–60 mph** | 7.5 сек. | | **Макс. швидкість** | 105 mph | | **Об'єм багажника** | 17.3 куб. футів | | **Місць** | 5 | | **Приблизна ціна** | $39 000 – $45 000 | | **Продажі стартують** | Q1 2026 | [【2025 Chevrolet Silverado EV】 — потужність 645 к.с.metamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-733.png)Meta-Media Ukraine – українські бренди, бізнес і меценатствоКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2025-chevrolet-silverado-ev-review-1.jpg)](https://metamedia.com.ua/2025-chevrolet-silverado-ev/) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-2.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-3.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-4.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-8.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-12.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-18.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-exterior-20.jpg) Огляд Kia EV4 2026 — електроседан --- ## **Технології та мультимедіа: нове покоління цифрових рішень Kia** У 2026 Kia EV4 бренд робить ще один крок у напрямку цифрової екосистеми, яка не виснажує водія, а доповнює його досвід майже непомітно. На відміну від Tesla, де інтерфейс часто зводиться до домінування одного великого екрана, Kia намагається дотримуватися балансу між сенсорними та фізичними елементами управління. І саме це рішення найбільше вирізняє EV4 у щільному сегменті електроседанів. Фронтальну панель формують два 12,3-дюймові дисплеї, які фізично з’єднані між собою, створюючи відчуття панорамної цифрової смуги. Перший — це центральна мультимедіа з широкими кутами огляду та швидким відгуком, другий — цифрова панель приладів із можливістю налаштовувати режими відображення. І хоча жоден з екранів не вражає розміром у стилі Model 3, саме їх зручність робить роботу з автомобілем передбачуваною. У Kia EV4 вперше встановлено мультимедійне ядро нового покоління — воно функціонує помітно швидше, ніж у попередніх моделей на платформі E-GMP. Меню реактивне, перемикання відбуваються без багів, а голосовий помічник працює не як декоративний елемент, а як реальний інструмент. Цим EV4 одразу переграє Tesla Model 3, де інтерфейс часто перевантажений прихованими налаштуваннями. Окрема увага приділена мобільній інтеграції: стандартна бездротова Apple CarPlay та Android Auto працюють без збоїв. У деяких електромобілях бояться активувати бездротові функції, щоб не збільшувати навантаження на систему — але у Kia це реалізовано правильно. Автомобіль впевнено тримає стабільне з’єднання, а під час повторного запуску автоматику підключення не потрібно чекати. Нижче мультимедійного дисплея розташована смуга «гібридних» кнопок — на вигляд сенсорні, але з тактильним відгуком. Це один із найбільш вдалих компромісів: виробник не відмовився від фізичних елементів, але при цьому не перевантажив інтер'єр. Також EV4 отримав функцію Digital Key 2.0 — можливість відкривати та запускати автомобіль смартфоном або смарт-годинником. Система працює не через інтернет, а через NFC та ультраширокий канал (UWB), що дозволяє навіть залишати телефон у кишені й просто сідати за кермо, не торкаючись ручок. Звукова система — або базова на 6 динаміків, або опційна Harman Kardon — теж демонструє несподівано високий рівень для цього сегменту. В EV4 немає гучного маркетингу про аудіо, але на практиці система звучить щільно, чисто та без характерного для бюджетних електромобілів «пластикового дзвону». Tesla такого не пропонує навіть у дорожчих версіях. --- ## **Ходові якості: плавність, тиша та відчуття контрольованості** Kia EV4 — це не спортивний електроседан. І це не недолік. У сегменті, де більшість моделей намагаються бути «краще Tesla», EV4 робить ставку на комфорт, передбачуваність та відсутність напруги в керуванні. Ходова частина побудована на платформі E-GMP у 400-вольтовому виконанні. Це означає менший потенціал для надшвидкого заряджання, але водночас — кращу собівартість та більшу гнучкість у налаштуванні шасі. В EV4 підвіска налаштована м’яко — значно м’якіше ніж у Tesla Model 3, при цьому без розхитування, що часто є проблемою у бюджетних EV. У місті EV4 рухається плавно, з легким акцентом на амортизацію дрібних нерівностей. На відміну від Model 3, де задня вісь часто «підстрибує», Kia намагається приховувати дефекти покриття. Це не рівень преміальних седанів, але у своїй ніші EV4 вирізняється. Рульове керування легке, але при цьому достатньо інформативне. Немає затримок, нема синтетичної пружності — EV4 не приховує електричну природу, але й не перетворюється на беземоційну машину. У режимі Normal руль працює найзлагодженіше, Comfort робить його занадто легким, а Sport додає ваги, але не змінює характер. Система i-Pedal 3.0 — одне з найприємніших рішень Kia. Можливість змінювати рівень рекуперації підрульовими «пелюстками» перетворює керування на інтуїтивне. У місті можна взагалі обходитися без гальм — EV4 здатен плавно зупинятися до повної зупинки. Tesla пропонує схожі режими, але у Kia вони працюють точніше. На трасі EV4 стабільний. Навіть при високих швидкостях кузов не плаває, корекції кермом мінімальні. Аеродинаміка (коефіцієнт Cd = 0,23) допомагає зменшити шум та покращити витрату енергії. Підвіска не спортивна, але збалансована: EV4 не крениться надмірно, не провалюється на хвилях та не перетворюється на «ватний» електромобіль, яким часто є бюджетні EV із Китаю. Тут відчувається вплив Kia EV9 у мініатюрі — акцент на стабільність, а не на азарт. --- ## **Динаміка та силова установка: достатньо для реального життя** Kia EV4 пропонується із двома батареями: - **58.3 кВт·год**, - **81.4 кВт·год**. Обидві поєднані з одним електромотором потужністю **201 к.с. та 208 фунт-футів моменту**. Це не рекордні характеристики, і Tesla Model 3 Long Range легко переграє EV4 у прямій лінії. Але філософія EV4 інша — він не змагається з Tesla у спринті, він змагається у повсякденному комфорті. Розгін 0–100 км/год очікується на рівні близько **7,3–7,6 секунди** — достатньо, щоб впевнено обганяти та комфортно рухатися на трасі. Стартова тяга плавна, без ривків, що робить EV4 ідеальним міським електроседаном. Важливо: Kia не планує повнопривідну версію на старті продажів. Це може бути мінусом для деяких ринків, але для України, де передньопривідні EV показують себе добре, це радше питання звички, а не функціональності. На високих швидкостях EV4 втрачає «електричний punch», але це очікувано — мотор налаштований під ефективність, а не під максимальну динаміку. --- ## **Запас ходу та заряджання: реалістичні цифри** Старша батарея дозволяє очікувати запас ходу **до 530 км WLTP (≈ 330 миль)**. Молодша версія — близько **380 км WLTP (≈ 235 миль)**. 400-вольтова архітектура має обмеження, але реальні часи заряджання все одно конкурентні: - 10–80%: **29–31 хвилина** на DC-станції - AC 11 кВт: повний цикл за **6–7 годин** У повсякденній експлуатації EV4 економний. Завдяки низькому Cd та ефективному передньоприводу, витрата енергії коливається від 13 до 16 кВт·год на 100 км — це рівень Hyundai Ioniq 6, одного з найефективніших електромобілів у світі. ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-interior-1.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-interior-2.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-interior-4.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-interior-7.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-interior-11.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-under-hood-1.jpg) ![](https://metamedia.com.ua/content/images/2025/11/2026-kia-ev4-sedan-under-hood-2.jpg) Огляд Kia EV4 2026 — електроседан [【Розмитнення авто в Україні】 2025: Головне!metamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-707.png)Meta-Media Ukraine – українські бренди, бізнес і меценатствоКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/e5f1cd931610498bbe7169e58cf36e41tjiobw4kbq7mhon_image-20.jpg)](https://metamedia.com.ua/rozmitniennia-avto-v-ukrayini/) # **FAQ** ### **1\. Яка ціна Kia EV4 2026?** Орієнтовна базова ціна Kia EV4 у США становитиме близько **$39 000**, а добре оснащені версії можуть коштувати близько **$45 000**. Точні ціни стануть відомі ближче до старту продажів. ### **2\. Який запас ходу має Kia EV4?** Kia EV4 пропонує дві батареї: — 235 миль (≈378 км) для базової версії, — 330 миль (≈531 км) для старшої батареї (оцінка виробника). ### **3\. Чи краще Kia EV4 за Tesla Model 3?** Kia EV4 виграє в **комфорті, інтер’єрі, просторості та мультимедіа**, але поступається Model 3 у динаміці та ефективності. Це найближчий конкурент Tesla за відчуттям користування. ### **4\. Який акумулятор і мотор у Kia EV4?** Електроседан оснащується **одним переднім електромотором**, що видає 201 к.с. та 208 Нм. Батареї — 58,3 або 81,4 кВт·год. ### **5\. Який розгін Kia EV4 2026?** Орієнтовний час розгону до 100 км/год — **близько 7,5 секунди**. Модель робить акцент на комфорті, а не на спортивності. ### **6\. Чи буде повний привід у Kia EV4?** На старті продажів Kia EV4 доступний **лише з переднім приводом**. AWD очікується пізніше. ### **7\. Коли Kia EV4 з’явиться у продажу?** Початок продажів у Північній Америці — **I квартал 2026 року**. Європейська дата буде оголошена окремо. ### **8\. Скільки місця в салоні Kia EV4?** EV4 пропонує просторий салон із великим простором для ніг на другому ряду, комфортну посадку та багажник на **17,3 кубічних фути**. [Огляди нових авто — головні автомобільні новинки 🆕Професійні огляди нових авто:🚗 прем’єри, характеристики, технології та враження від нових моделей. Найактуальніші автоновинки у зручному форматі.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-706.png)Meta-Media Ukraine – українські бренди, бізнес і меценатствоКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2020Auto___Mercedes-Benz_Futuristic_car_Mercedes-Benz_VISION_AVTR_2020_on_a_black_background_141039_-14.jpg)](https://metamedia.com.ua/tag/avtonovini/)