> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://metamedia.com.ua/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Aston Martin DBX S 2026: коли швидкість уже не головне
- URL: https://metamedia.com.ua/aston-martin-dbx-s-2026-2/
- Published: 2026-03-25T07:47:57.000Z
- Updated: 2026-04-05T15:07:06.000Z
- Author: Команда Мета-Медіа
- Tags: Автоновини

**Aston Martin DBX S** — один із тих автомобілів, про які легко написати коротко й емоційно: 4,0-літровий V8, 727 PS, 900 Н·м, 3,3 секунди до 100 км/год і 310 км/год максимальної швидкості. Але сухі цифри тут майже нічого не пояснюють. Цей SUV цікавий не тим, що він дуже швидкий, а тим, що він намагається поєднати дві несумісні речі: манери спортивного Aston Martin і щоденну функціональність великого люксового кросовера. Саме тому питання “чи варто купити Aston Martin DBX S” упирається не у паспорт, а в характер. А друге неминуче питання — Aston Martin DBX S ціна — взагалі переводить розмову з емоцій у дуже тверезу площину.

[Aston Martin Valhalla 2026 – ціна в УкраїніAston Martin Valhalla 2026: ціна в Україні, розгін, техніка, реальний розхід і чесний огляд без рекламного тону.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2945.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/blobid7-1-4.webp)](https://metamedia.com.ua/aston-martin-valhalla-2026/)

DBX S не є революцією щодо DBX707\. По суті, це еволюція вже дуже сильного продукту: трохи більше потужності, трохи гостріше кермо, трохи більше уваги до зниження маси, ще сміливіший зовнішній пакет. У цьому й головна інтрига. Aston Martin не створював нову машину з нуля, а намагався вичавити максимум із уже зрілого шасі. Тому цей тест цікавіший не як історія про рекордний SUV, а як спроба зрозуміти, чи виправдана вартість Aston Martin DBX S, якщо базова архітектура давно відома, а головна різниця часто захована в деталях і дорогих опціях.

## Контекст моделі у класі

Сьогодні у верхньому сегменті надпотужних люксових SUV майже не залишилося “чистих” машин. Хтось іде в гібридизацію, як Lamborghini Urus SE, хтось робить ставку на атмосферний V12, як Ferrari Purosangue, хтось продає ультралюкс і спокій через Bentley Bentayga Speed, а Porsche традиційно грає в технічну дисципліну з Cayenne Turbo GT. На цьому фоні DBX S цікавий тим, що Aston Martin досі просуває стару добру ідею дуже швидкого бензинового V8 без електричної надбудови, але з максимально вивіреним шасі та драматичним дизайном. Сам бренд прямо позиціонує DBX S як найпотужніший люксовий SUV із чисто ДВЗ-силовою установкою, і формально для свого класу це твердження справді має вагу.

У класовому сенсі DBX S стоїть не між Bentley і Porsche, а між Bentley і Ferrari. Від Bentley він бере відчуття дорогої речі, яку не соромно купувати не розумом, а статусом. Від Ferrari — бажання довести, що великий кузов ще не означає відмову від азарту. Але Aston при цьому не копіює ані англійську надмірну м’якість Bentayga, ані майже спортивну жорсткість Purosangue. Його фішка — баланс. Саме тому DBX S виглядає не найрадикальнішим, зате найбільш універсальним варіантом для людини, яка хоче один дуже дорогий автомобіль на всі ролі, а не окремо GT, окремо позашляховик і окремо іграшку для вихідного дня.

## Позиціонування в Україні

Для України DBX S — це не просто дорогий SUV, а штучний товар. У нашому контексті таку машину розглядають не як “преміум-кросовер”, а як іміджевий об’єкт рівня колекційної техніки, яка при цьому ще й може їздити щодня. Саме тому фрази “скільки коштує Aston Martin DBX S” або “купити Aston Martin DBX S” тут звучать інакше, ніж у випадку з німецьким преміумом. Йдеться не лише про ціну авто, а й про логістику, розмитнення, страх за диски, сервісну інфраструктуру та банальне питання, наскільки комфортно жити з машиною такого калібру на наших дорогах і взимку. Це автомобіль не для ринку масового імпорту, а для людей, які свідомо купують рідкісну річ і готові приймати її побутові компроміси.

Водночас саме в Україні DBX S має одну сильну сторону, яку легко недооцінити. На відміну від багатьох супер-SUV, він не виглядає карикатурно. Його присутність дуже сильна, але не така гучна, як у Urus, і не така демонстративно аристократична, як у Bentayga. Для локального контексту це важливо: тут Aston Martin читається як річ для людини, яка любить автомобілі, а не просто хоче максимально дорогий силует у потоці. Тому DBX S в Україні позиціонується не як “кращий вибір за ці гроші”, а як найемоційніший компроміс між смаком, швидкістю і статусом.

## Дизайн та пропорції

Головне, що вдалося Aston Martin у DBX ще на старті моделі, — правильні пропорції. DBX S зберігає цю перевагу: довжина 5039 мм, колісна база 3060 мм, ширина кузова майже два метри й дуже грамотно розтягнутий силует без враження “роздутої” спортивної машини. Тут немає типової проблеми потужних SUV, коли вся агресія зводиться до гігантських повітрозабірників і важкого передка. Навпаки, DBX S виглядає довгим, підтягнутим і дорогим навіть без знання індексу. Він не такий витончений, як класичні Aston Martin купе, але в межах сегмента це один із найкраще намальованих кузовів.

У версії S зовнішність навмисно зробили жорсткішою. Aston додав нову чорну решітку, інший аеропакет, характерні чотири патрубки вихлопу, а також опційні елементи на кшталт полікарбонатної решітки, карбонового даху та 23-дюймових магнієвих коліс. Проблема тільки в тому, що тут легко перейти межу між “смаком” і “занадто”. У стриманій конфігурації DBX S виглядає по-британськи переконливо. У повному карбоновому наборі з контрастними акцентами — вже як демонстрація бюджету, а не дизайну. Це не критика самої машини, а нагадування, що в Aston Martin, як і в хорошому костюмі, головне — не все найдорожче одразу, а правильна міра.

[【Розмитнення авто Луцьк】: як оформити авто, ціни та ризикиРозмитнення авто Луцьк![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2893.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/rozmytnennya_lutsk-38.png)](https://metamedia.com.ua/rozmitniennia-avto-u-lutsku/)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--8-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--7-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--6-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--5-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--4-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--1-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s.jpg)

Aston Martin DBX S 2026

## Інтер’єр та ергономіка

Салон DBX S — це одна з причин, чому автомобіль взагалі має сенс. Aston Martin давно вийшов із тієї фази, коли інтер’єр був красивим, але трохи випадковим. У DBX S усе значно доросліше: якісна шкіра, щільне складання, відчуття дорогої ручної речі, а не просто дуже багатого кросовера. Передні сидіння, за відгуком Motor1, справді сильні: добре тримають тіло, не втомлюють на трасі й мають дуже потужний підігрів. На другому ряду місця достатньо навіть для високих дорослих, а за паспортом DBX S пропонує 1040 мм простору для ніг ззаду та 638 літрів багажного об’єму. Для машини такого темпераменту це не бонус, а важлива частина її логіки.

Ергономічно DBX S приємно дивує тим, що не намагається бути футуристичним заради ефекту. Тут є цифрова приборка, великий центральний екран, тризонний клімат-контроль, 360-градусна камера, електрорегулювання керма та нормальна посадка, в якій відчувається спортивна вертикаль Aston Martin, але без жертви комфорту. Водночас залишаються дрібні подразники. Motor1 справедливо звернув увагу на глянсовий чорний пластик, який миттєво збирає відбитки, і на дивне рішення з оздобленням стелі у версіях із карбоновим дахом, де візуально залишається ніби “місце” під люк, якого вже немає. Для автомобіля такого класу це не дрібниця, а маркер того, наскільки важливі деталі, коли базовий цінник давно вийшов за межі раціонального.

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--19-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--15-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--13-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--12-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--11-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--10-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--9-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--3-.jpg)

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--2-.jpg)

## Мультимедіа та цифрові системи

DBX S формально виглядає дуже сучасно. Aston Martin став першим виробником, який запустив Apple CarPlay Ultra, і Apple прямо називає бренд стартовим партнером для нової, глибше інтегрованої версії CarPlay. Ідея справді сильна: навігація, медіа, віджети, показники машини та частина автомобільних функцій можуть жити в єдиному цифровому середовищі, яке поширюється навіть на панель приладів. На папері це звучить як величезний крок уперед для марки, яка ще недавно програвала німцям саме в софті. І тут DBX S справді важливий не лише для Aston, а й для всього сегмента.

Але є нюанс, без якого чесний огляд був би неповним. У тесті Motor1 CarPlay Ultra працював нестабільно: система то запускалася, то без причини відмовлялася з’єднуватися з iPhone, тоді як звичайний CarPlay поводився краще. Це дуже типова проблема для автомобілів, які хочуть бути технологічним лідером: перший крок правильний, але ще не поліруваний до німецької бездоганності. Тому мультимедіа DBX S я б не назвав провалом, але й сильною причиною купити Aston Martin DBX S теж ні. Це скоріше напрямок розвитку, який уже виглядає перспективно, однак у реальному житті потребує доробки.

## Двигун і технічна архітектура

Серце DBX S — 4,0-літровий твін-турбо V8, що видає 727 PS, або 535 кВт, і 900 Н·м. Aston Martin прямо говорить, що додаткову віддачу допомогли отримати оновлені турбокомпресори з технологіями, перенесеними з майбутнього Valhalla. За характером це саме той мотор, якого чекаєш від швидкого Aston SUV: не ідеально лінійний, не стерильно-електричний, а з відчутним піком подачі, коли турбіни вже прокинулися і машина починає тягнути з тією впевненістю, яка не потребує зайвого театру. Після 3000 об/хв DBX S перетворюється з великого кросовера на дуже серйозний снаряд, і в цьому його головна принадність.

При цьому важливо не перебільшувати “спортивність” на словах. Так, розгін до 100 км/год займає 3,3 секунди, а 80–120 км/год машина робить за 1,9 секунди. Так, топова швидкість сягає 310 км/год. Так, Aston наполягає на тому, що легкі опції покращують і динаміку, і реакції. Але все це відбувається в автомобілі масою 2245 кг. Саме тому DBX S вражає не абсолютними цифрами — у світі електромобілів вони вже нікого не лякають, — а тим, як по-натуральному й “механічно” він ці цифри віддає. Це дуже швидкий бензиновий SUV старої школи, тільки доведений до сучасного рівня керованості.

![](https://metamedia.com.ua/content/images/2026/03/2026-aston-martin-dbx-s--16-.jpg)

Aston Martin DBX S 2026

## Коробка передач

Трансмісія DBX S — дев’ятиступенева автоматична коробка з багатодисковим мокрим зчепленням, охолодженням оливою та активним повним приводом. Aston Martin окремо підкреслює, що система може змінювати розподіл моменту між осями, передавати до 50% тяги вперед і, за потреби, віддавати до 100% моменту лише на задню вісь. Це дуже важлива технічна деталь, бо саме вона пояснює, чому DBX S не сприймається як просто “ще один дуже потужний AWD-SUV”. Машина має в собі задньопривідну інтонацію навіть тоді, коли насправді працює вся складна трансмісійна математика.

На дорозі ця коробка не створює відчуття PDK-подібної жорсткості чи гоночної миттєвості. І це, чесно кажучи, добре. Motor1 справедливо зауважив, що на частковому газі ручні перемикання не настільки блискавичні, як у Porsche, зате в автоматичному режимі трансмісія в більшості ситуацій чудово розуміє, що робити. Для такого автомобіля це правильний баланс. DBX S не повинен бути нервовим. Він повинен бути швидким без істерики, а саме це коробка і забезпечує.

## Поведінка в місті

Міський тест для таких машин зазвичай навіть важливіший за трек. І тут DBX S виявляється несподівано переконливим. Aston Martin прискорив передавальне число керма на 4% і зменшив діаметр розвороту майже до 12 метрів, що для великого SUV відчувається корисною, а не маркетинговою зміною. Машина не стає метушливою, але реагує живіше, і це відчувається вже на малих швидкостях — у дворах, паркінгах, на вузьких міських поворотах. Якщо коротко, DBX S не маскує габарити, але робить їх керованими.

Втім, саме в місті з’являються й побутові дрібниці, які в дешевшому автомобілі пробачили б швидше. Motor1 прямо поскаржився на нестабільну роботу висувних ручок дверей, особливо неприємну в холодну погоду, а це вже не питання смаку, а повсякденного сценарію користування. Для машини, яка претендує бути ідеальним daily driver за понад чверть мільйона доларів, такі речі запам’ятовуються сильніше, ніж плюс-мінус одна десята в розгоні. У місті DBX S прекрасний, поки не починаєш жити з ним як із побутовим предметом. Саме тоді розкіш має бути безшовною, а тут шви інколи видно.

## Поведінка на трасі

На трасі DBX S виходить на свою найпереконливішу роль. Це не “заряджений кросовер” у народному сенсі, а дуже швидкий гран-турер із високою посадкою. Висока швидкість для нього не подія, а природний стан. Потенціал 900 Н·м і здатність прискорюватися 80–120 км/год за 1,9 секунди означають, що обгінні маневри відбуваються майже без зусилля, а сама машина не створює напруги навіть тоді, коли темп давно вийшов за межі повсякденного. У хорошому Aston головне не “удар”, а відчуття запасу, і DBX S цей запас дає сповна.

Водночас траса виявляє ще одну чесну істину про DBX S: це все ж не спортивне купе, а дві з чвертю тонни розкоші. І тому найбільше вражає не прискорення, а спокій кузова. Motor1 відзначив м’яку ходу й дуже вдалі сидіння, а Aston Martin на офіційному рівні підкріплює це адаптивною пневмопідвіскою, тризонним кліматом, ламінованими стеклами та доволі просторим салоном. DBX S на трасі відчувається як автомобіль, створений для дуже довгих переїздів на дуже високій швидкості, а не для короткого вихлопу адреналіну між світлофорами.

## Кермо та підвіска

Найсильніша сторона DBX S — шасі. Aston Martin використовує потрійну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори, активний електронний контроль кренів на 48 В і великий комплекс налаштувань, який зробив цей SUV дивно зібраним. Офіційно марка підкреслює, що машину додатково перекалібрували, а зниження непідресорених мас і даху покращує як реакції, так і первинну плавність ходу. У перекладі з інженерної на людську це означає просту річ: DBX S не хитається так, як повинен хитися великий люксовий SUV. І саме це створює його майже абсурдну динамічну переконливість.

Особливо важливо, що ця зібраність не вбиває комфорт. Багато швидких SUV у момент “загострення” починають дратувати надмірною пружністю або сухими ударами на поганому покритті. У DBX S такого враження немає. Навпаки, головне диво цієї машини в тому, що вона дозволяє їхати дуже швидко, не змушуючи пасажирів постійно пам’ятати про спортивні амбіції інженерів. Саме тому я вважаю DBX S не найжорсткішим, а найрозумнішим супер-SUV у своєму класі. Він не просить пробачення за комфорт. Він уміє поєднати його з контролем.

## Шумоізоляція

Про шумоізоляцію Aston Martin рідко говорить голосно, але факти тут промовисті. DBX S має акустично ламіноване лобове та передні бокові вікна, а загальна архітектура салону створена не лише для динаміки, а й для спокою. Це не “тихий” автомобіль у стилі Bentley, тому що частина його чарівності — у присутності V8\. Проте важливо інше: звук тут дозований. Двигун не намагається весь час доводити свою значущість, а включається в потрібний момент як дорогий інструмент, а не як постійний фон. Саме завдяки цьому DBX S не втомлює.

У щоденному сприйнятті це, можливо, навіть важливіше за паспортну динаміку. На швидкому автобані, на грубому асфальті чи в холодну погоду клас машини відчувається не лише за тягою, а й за тим, як вона ізолює тебе від непотрібних шумів. У DBX S немає відчуття сирого, недопрацьованого “проекту”, яке інколи буває в екзотичних брендів. Тут є відчуття закінченого продукту. І якщо вже говорити про преміум у справжньому сенсі, то він починається саме в таких речах, а не в карбоновому візерунку на порогах.

## Реальний розхід

Офіційно DBX S має WLTP-комбінований показник 14,3 л/100 км, а в міському низькошвидкісному циклі цифра підскакує до 23,7 л/100 км. Це чесні для такого формату значення, але вони не відповідають на питання, який реальний розхід отримає власник. Тут корисний американський орієнтир: Car and Driver вказує для S-моделі оцінку на рівні 14 mpg місто, 19 mpg траса і 16 mpg змішаний цикл. У метричних одиницях це приблизно 16,8 л/100 км у місті, 12,4 л/100 км на трасі та 14,7 л/100 км у змішаному режимі. Для 727-сильного бензинового SUV це не катастрофа, але й ніякого дива економічності тут немає.

Якщо ж перенести ці цифри на українські реалії, взимку, на коротких поїздках і з активним використанням потенціалу V8 я б закладав ще гірші значення. У великому місті спокійні 17–19 л/100 км виглядають реалістично, а за щільного трафіку чи активного темпу й понад 20 л/100 км не будуть сюрпризом. Саме тому запит “який реальний розхід” у випадку DBX S слід читати інакше: не “чи економний він”, а “чи готовий власник не думати про це щодня”. В автомобілі такого рівня відповідь зазвичай уже закладена в сам момент покупки.

## Асистенти безпеки

За набором асистентів DBX S не виглядає бідно навіть на тлі німецьких конкурентів. У специфікації є адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон, попередження про фронтальне зіткнення, утримання в смузі, розпізнавання знаків, попередження про втому водія, контроль поперечного руху ззаду й 360-градусна камера. Тобто базовий запит до сучасного дорогого SUV тут закритий. Aston Martin давно перестав бути маркою, де безпека й цифрові підказки існують лише для галочки.

І все ж у DBX S безпека відчувається не через перелік функцій, а через загальну стабільність машини. Довга база, повний привід, активний контроль кренів, потужні карбон-керамічні гальма і високий механічний запас зчеплення працюють на відчуття спокою. Це дуже важливо, бо машина такого класу часто купується не для того, щоб щоранку щось комусь доводити, а щоб мати запас можливостей у будь-який момент. DBX S це відчуття дає. Але він не повинен обманювати: жоден набір електроніки не скасовує того, що перед нами надзвичайно потужний і дуже важкий автомобіль.

## Експлуатація на українських дорогах

Ось де DBX S проходить найважливіший тест на доречність. На папері все добре: кліренс 190 мм у звичайному режимі й до 235 мм у піднятому, глибина броду 500 мм, повний привід, великий запас тяги, довга база, здатність буксирувати до 2700 кг. Але будьмо чесними: у реальному українському житті головний страх у власника такого Aston — не відсутність тяги, а удар у 23-дюймове колесо на раптовій ямі. І саме тут я бачу межу між інженерною геніальністю та побутовою реальністю. Машина здатна багато, але нервова система власника іноді здатна менше.

Саме тому для наших доріг DBX S треба оцінювати не як “майже позашляховик”, а як надшвидкий люксовий кросовер, який вміє бути терплячим до рельєфу, але не любить безглуздих ризиків. Motor1 спеціально ганяв цю машину по зимових і розбитих дорогах, і сам факт такого тесту вже показовий: DBX S не розсипається від поганого покриття й не перетворюється на карикатуру. Проте опційні магнієві 23-дюймові диски за понад двадцять тисяч доларів — це та розкіш, яка на українських ямах легко починає виглядати як форма мазохізму. Для щоденного користування в нас DBX S треба конфігурувати розумно, а не максимально ефектно.

[Aston Martin Vanquish Volante 2026 — оглядmetamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2891.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2025-audi-a6-sportback-e-tron-review-2-10.jpg)](https://metamedia.com.ua/2026-aston-martin-vanquish-volante/)

## Скільки коштує Aston Martin DBX S в Україні?

Тут треба бути чесними з цифрами. У відкритих джерелах по США фігурують одразу дві базові суми: $270,500 як base price у підсумковому блоці Motor1 і $291,200 у верхньому quick specs, де окремо згадано destination та import tariffs. Для українського розрахунку я беру нижчу, чистішу базу $270,500, а різницю трактую як особливості обліку американських зборів у різних блоках того самого матеріалу. Формулу розмитнення для бензинового авто понад 3000 см³ я беру з Держмитслужби, а курс валют — з НБУ на 25 березня 2026 року.

| Параметр                                   | Значення                                                                |
| ------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------- |
| Базова ціна (ринок ЄС/США)                 | від $270,500 у США (≈ 11,88 млн грн)                                    |
| Орієнтовна ціна в Україні                  | ≈ 15,71 млн грн                                                         |
| Розмитнення (мито + акциз + ПДВ — сумарно) | ≈ 3,83 млн грн                                                          |
| Повна вартість під ключ                    | ≈ 16,06 млн грн                                                         |
| Двигун                                     | 4,0-літровий V8 twin-turbo                                              |
| Потужність                                 | 535 кВт (727 PS / 717 hp)                                               |
| Крутний момент                             | 900 Н·м                                                                 |
| КПП                                        | 9-ступенева автоматична, мокре зчеплення                                |
| Привід                                     | повний AWD                                                              |
| Розхід пального                            | 14,3 л/100 км WLTP; орієнтовно 14,7 л/100 км змішаний у реальному циклі |

Ці цифри варто читати правильно. Орієнтовна ціна в Україні — це база плюс мито, акциз і ПДВ без індивідуального шаленства в опціях; “під ключ” я рахую з помірним запасом на логістику, брокера, сертифікацію та супутні витрати. Якщо ж брати не базовий DBX S, а близький до прес-паркового автомобіль за $422,200, фінальна сума в Україні вже легко виходить далеко за межі 20 млн грн. І саме тут питання “скільки коштує Aston Martin DBX S” перестає бути теоретичним: цінник на цю машину надто залежить від того, наскільки далеко власник зайде в опційному каталозі.

## Порівняння з конкурентами

Якщо порівнювати DBX S із Bentley Bentayga Speed, різниця проста: Bentley м’якший за філософією й більш безумовно люксовий, але Aston живіший і цікавіший за кермом. Bentayga Speed має 650 PS і 850 Н·м, тобто поступається Aston і за потужністю, і за емоційною подачею. Porsche Cayenne Turbo GT — навпаки, технічніший і дисциплінованіший, із 650 hp і 626 lb-ft, але Porsche більше схожий на дуже швидкий інструмент, тоді як DBX S — на дуже дорогу річ із характером. Lamborghini Urus SE іде ще далі в шоу та гібридну силу, пропонуючи 800 CV, понад 60 км електричного ходу і 312 км/год максимальної швидкості. Ferrari Purosangue взагалі стоїть окремо: атмосферний V12 на 725 cv і 716 Н·м робить його найромантичнішим супер-SUV, але не найпрактичнішим. На цьому тлі DBX S — золота середина для тих, хто хоче чистий бензиновий характер, справжню люксовість і дуже сильне шасі без переходу в гібридну або надто театральну крайність.

[Aston Martin Vantage Roadster 2026 огляд: ціна V8metamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2890.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2025-nissan-armada-review-1-6.jpg)](https://metamedia.com.ua/aston-martin-vantage-roadster-2026/)

## Коротко про розмитнення

Сама формула розмитнення для такого Aston в Україні відносно проста, хай і болюча за сумою. Мито становить 10% від митної вартості автомобіля. Акциз для бензинового двигуна понад 3000 см³ рахується за формулою базова ставка €100 × об’єм у літрах × коефіцієнт віку; для нового DBX S із 3982 см³ це приблизно €398\. Далі на суму вартості авто, мита й акцизу нараховується ПДВ 20%. На практиці саме ПДВ робить фінальний чек таким важким, бо при дорогому базовому автомобілі податки зростають уже на восьмизначні суми в гривні.

Для покупця це означає дуже просту річ. Вартість Aston Martin DBX S в Україні визначається не стільки заводською ціною, скільки сумою всіх накладень поверх неї. Якщо на старті машина коштує майже 12 млн грн у перерахунку за курсом НБУ, то після податків і супутніх витрат вона логічно виходить на рівень, де кожна додаткова опція вже коштує як окремий автомобіль хорошого класу. Саме тому в українських реаліях правильніше говорити не “ціна DBX S”, а “фінальна вартість ввезення DBX S”. І це дуже різні речі.

## Чи варто купити Aston Martin DBX S?

Якщо відповідати чесно, то DBX S — не про вигідність. Це автомобіль для людини, яка вже пройшла етап раціонального преміуму і хоче не просто швидкий SUV, а рідкісне поєднання смаку, харизми та інженерної глибини. У нього фантастичне шасі, дуже хороший салон, правильний V8 і той рівень емоційної присутності, якого немає в більшості навіть дуже дорогих кросоверів. Але разом із цим у нього є й чесні мінуси: нестабільна цифрова частина, надмірно дорогі опції, сумнівна доцільність екстремальних легких пакетів для повсякденного використання і загалом така ціна, на якій будь-який дрібний недолік починає дратувати вдвічі сильніше.

Тому моя відповідь така. Якщо вам потрібен один із найкращих драйверських люксових SUV на ринку — DBX S дуже сильний кандидат. Якщо вам потрібна максимальна раціональність за ці гроші — ні, це точно не той випадок. І якщо вже купити Aston Martin DBX S, то не в конфігурації “усі галочки”, а в розумно зібраній специфікації без дорогого фетишу заради самого фетишу. Бо справжня сила цієї машини не в карбоновому даху, а в тому, наскільки органічно вона їде.

[Aston Martin DBX S 2026 — Огляд 717 к.сmetamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2889.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/black-friday-banner-design-template-3de9b703080a638d558f9ef5c48c9d2b_screen-3.jpg)](https://metamedia.com.ua/aston-martin-dbx-s-2026/)

## FAQ

### Яка Aston Martin DBX S ціна в Україні?

За базовим американським прайсом $270,500 це приблизно 15,7 млн грн після мита, акцизу та ПДВ, а з логістикою й супутніми витратами — близько 16,1 млн грн. У багатій конфігурації фінальна сума може бути значно вищою.

### Який реальний розхід у Aston Martin DBX S?

Офіційний WLTP-комбінований показник становить 14,3 л/100 км. Реалістичний орієнтир за американськими оцінками — близько 16,8 л/100 км у місті, 12,4 л/100 км на трасі та 14,7 л/100 км змішаного циклу, але взимку й у щільному трафіку буде більше.

### Наскільки надійним виглядає DBX S?

Технічно база вже не нова й загалом зріла, але головна зона ризику тут не стільки залізо, скільки складна цифрова частина та дрібна електроніка комфорту. Перші відгуки по CarPlay Ultra показують, що софт ще не бездоганний.

### Чи комфортний Aston Martin DBX S на щодень?

Так, і саме це робить його сильним продуктом. У машини дуже хороші сидіння, м’яка для класу хода, багато місця в салоні та серйозний багажник, тому в щоденній експлуатації він не відчувається як капризна екзотика.

### Хто головні конкуренти DBX S?

Найлогічніше дивитися на Bentley Bentayga Speed, Porsche Cayenne Turbo GT, Lamborghini Urus SE та Ferrari Purosangue. Кожен із них сильний по-своєму, але DBX S особливо цікавий тим, що поєднує бензиновий V8, справжній люкс і дуже сильне шасі без переходу в гібридну крайність.

### Чи підходить DBX S для українських доріг?

Так, але з важливим застереженням. Пневмопідвіска, кліренс до 235 мм і повний привід допомагають, однак 23-дюймові колеса й загальна вартість машини роблять кожну серйозну яму подією, яку не хочеться переживати часто.

## Висновок

Aston Martin DBX S — автомобіль не для тих, хто шукає просто найшвидший або просто найдорожчий SUV. Він для тих, кому важливо, як саме машина робить свою роботу. У ньому є рідкісне поєднання: живий бензиновий мотор, по-справжньому сильне шасі, красивий салон і відчуття, що перед тобою не продукт “маркетингового пакета”, а продумана інженерна річ. Саме тому для певного покупця ця модель справді має сенс.

Чи виправдана вартість Aston Martin DBX S? Раціонально — не до кінця. Емоційно — так, якщо покупець точно знає, чого хоче. Чи варто купити Aston Martin DBX S у 2026 році? Варто лише тоді, коли потрібен не “кращий за цифрами” SUV, а один із найхарактерніших і найцікавіших люксових кросоверів сучасності. Для всіх інших DBX707 або сильні конкуренти виглядатимуть тверезішим рішенням.

[【Aston Martin Vantage S 2026】 — чесний оглядmetamedia.com.ua - Aston Martin Vantage S 2026![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2888.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2026-aston-martin-vantage-s-3.jpg)](https://metamedia.com.ua/aston-martin-vantage-s-2026/)

[Автоновини України — нові авто, електромобілі та оглядиАвтоновини України — огляди нових авто, електромобілі, ціни, комплектації та технічні характеристики. Свіжі новини автомобільного ринку України та світу.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2892.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейMeta-Media![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/2020Auto___Mercedes-Benz_Futuristic_car_Mercedes-Benz_VISION_AVTR_2020_on_a_black_background_141039_-121.jpg)](https://metamedia.com.ua/tag/avtonovini/)

[【Розмитнення авто】 на інваліда в Україні 2026metamedia.com.ua![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-2899.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/disability-car-stock.adobe_.com_-scaled-27.jpeg)](https://metamedia.com.ua/rozmitniennia-avto-na-invalida-v-ukrayini/)

[Audi Q9 2026: ціна, характеристики, розмитнення та старт в УкраїніAudi Q9 ціна, Audi Q9 в Україні, Audi Q9 розмитнення, Audi Q9 характеристики, Audi Q9 дата виходу, Audi Q9 7 місць, Audi Q9 салон, Audi Q9 купити, Audi Q9 порівняння з BMW X7, Audi Q9 vs Mercedes GLS, новий Audi Q9 2026, Audi Q9 Україна, Audi Q9 технічні характеристики.![](https://metamedia.com.ua/content/images/icon/apple-touch-icon-3026.png)Meta-Media — бізнес-медіа України для PR і розміщення статейКоманда Мета-Медіа![](https://metamedia.com.ua/content/images/thumbnail/Audi-A6-Limousine-15-April-Vorstellung-Cockpit-10.png)](https://metamedia.com.ua/audi-q9-tsina-v-ukrayini-rozmytnennya-harakterystyky/)